AHY a admis qu’il étudie les poursuites du projet de train rapide. Parce que, a-t-il dit, le projet nécessite beaucoup de ressources en termes de financement et de travailleurs.
« En ce qui concerne les trains à grande vitesse, c’est aussi beaucoup de questions, mais je pense qu’en effet, nous continuerons à l’examiner et j’en apprendrons plus de détails », a-t-il déclaré au bureau du ministère des Transports à Jakarta, mercredi 30 octobre.
« Mais au moins, je pense que c’est important, c’est quelque chose qui deviendra un changement de jeu si cela peut être réalisé. Cela nécessite pas beaucoup de ressources. Et aussi le soutien de diverses parties », a-t-il poursuivi.
AHY considère que le déroulement de ce projet a un impact très large sur l’économie et sur la connectivité. Cependant, il a admis qu’il devait encore se coordonner avec d’autres parties pour formuler le projet.
« J’apprendrai, je ne donnerai pas de détails en premier parce qu’il s’agit en effet de ma phase de pouvoir mieux comprendre le problème tout en étudiant les objectifs précédemment fixés », a-t-il déclaré.
Pendant ce temps, le ministre des Transports, Dudy Purwagandhi, a déclaré qu’il soutiendrait les directives données par AHY concernant le développement de la connectivité.
« Notre espoir à l’avenir, nous recevons toujours une direction, en ce qui concerne la tâche du Père en tant que ministre, où plusieurs ministères sont connectés à nous », a-t-il déclaré.
Dans les registres de voi, le projet de train rapide sera certainement prolongé. Si auparavant était Jakarta-Bandung, la route suivante est Jakarta-Surabaya. Le plan, la phase I sera construite jusqu’à Yogyakarta en premier.
Le président directeur de PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), Dwiyana Slamet Riyadi, a déclaré que son parti était sur le point de construire. Il a déclaré que pour cette phase initiale, le projet ne reliera pas Jakarta directement à la Cité des héros.
Il a déclaré qu’à ce stade précoce, l’extension de l’itinéraire du train rapide sera probablement dirigée jusqu’à Yogyakarta en premier.
« À plusieurs reprises, il y a le président, Pak Luhut (Menko Marves), le ministère des Entreprises d’État, le ministère des Transports, qui ont tous déclaré qu’il y avait un plan pour s’étendre jusqu’à la surabaya. Peut-être que l’étape à Yogyakarta d’abord », a-t-il déclaré aux journalistes à Jakarta, écrit vendredi 26 janvier.
En outre, Dwiyana a également expliqué pourquoi l’extension de l’itinéraire n’était pas directement à Surabaya. Selon lui, cela est dû à une question de coûts et de temps de construction du projet.
« Il y a une possibilité. Donc, jusqu’à Surabaya, c’est peut-être une question de temps, de problème de coûts. Pourquoi pas Yogyakarta? », a-t-il déclaré.
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