1 235 km de routes à péage de Sumatra se sont réveillées au cours de la décennie du gouvernement de Jokowi

Le président Joko Widodo inaugurera le hameau de Lausimeme situé dans la régence de Deli Serdang, dans le nord de Sumatra. (Photo: ANTARA)

JAKARTA - Au cours d’une décennie du gouvernement du président Joko Widodo (Jokowi), PT Hutama Karya (Persero) (Hutama Karya) a participé à la construction d’infrastructures nationales, en particulier au développement de la route à péage trans Sumatra (JTTS).

Karya a construit des milliers de kilomètres de péage sur l’île d’Andalas.

Au cours des 10 dernières années, Hutama Karya est au stade de l’achèvement d’environ 1 235 kilomètres (km), soit 50% des 2 845 km de JTTS.

Les segments de péage qui sont déjà opérationnels comprennent Terbanggi Besar–Pematang Panggang–Kayu Agung, Palembang–Indralaya, Pekanbaru–Dumai à Indrapura–Kisaran, qui ont maintenant été traversés par des millions de véhicules.

Actuellement, Hutama Karya a également poursuivi le développement de JTTS phase II qui reliera Palembang à Jambi. Le projet vise à renforcer le réseau de routes sans contraintes qui facilitera encore la connectivité entre les provinces et stimuleront l’économie locale.

On le sait, la construction de JTTS a commencé depuis 2015 ou lorsque Hutama Karya a reçu un mandat pour développer les routes à péage à Sumatra.

Le gouvernement fournit également un soutien par le biais de la participation au capital de l’État (PMN), qui a depuis atteint 131,1 billions de roupies.

Le vice-président exécutif (EVP), secrétaire général de la société, Karya Adjib Al Hakim, a déclaré que le PMN était utilisé pour le financement de la construction et l’acquisition de terres nécessaires pour accélérer le développement de JTTS.

Il a estimé que cette infrastructure à péage a également créé beaucoup d’emplois, à la fois dans le secteur de la construction et l’exploitation des routes à péage.

Des milliers de travailleurs locaux ont également été mobilisés dans ces projets et encouragent la croissance économique régionale.

En outre, JTTS a également déclenché la croissance d’autres secteurs, tels que le tourisme et l’investissement.

Les zones qui étaient auparavant difficiles à accéder sont devenues plus accessibles, attirant plus de touristes et d’investisseurs.

Adjib a ajouté que l’utilisation du système de capitaux d’équipement d’équipement porte sur un fardeau financier important, les entreprises devraient donc être plus prudentes dans la gestion du financement pour maintenir la durabilité des projets.

Les technologies de pointe sont mises en œuvre pour soutenir l’efficacité de la construction et tous les flux de travail et l’exhaustivité des documents ont été convenues dès le début par le biais de la réunion de démarrage. Grâce à cette décision, l’entreprise réduit le risque de retard dans les progrès de la construction et s’assure que le projet JTTS fonctionne comme prévu.

Particuli Karya s’engage à veiller à ce que le développement de JTTS soit durable, de sorte qu’on s’attend à ce que l’hémose arrière puisse bientôt être connecté pour s’adapter complètement aux directives et aux plans du gouvernement.

Dans la deuxième étape, la construction s’est axée sur la connexion de la route Palembang-Jambi-Dumai, suivi de la phase III qui devrait être complètement connectée Lampung-Aceh et de la phase IV reliant la zone d’alimentation.

Adjib a déclaré qu’en plus du développement physique, Hutama Karya veille également à ce que chaque route JTTS fonctionne correctement et fournit un service optimal à l’utilisateur.

« Les dernières innovations technologiques sont mises en œuvre pour assurer le bon fonctionnement de l’autoroute et fournir une expérience de conduite sûre et pratique pour les utilisateurs », a déclaré Adjib dans une déclaration écrite, citée mercredi 16 octobre.