Réussies dans la répression de la dispartie de prix, les péages marins renforcent le bien-être des gens

Le ministre des Transports de la République d’Indonésie, Budi Karya Sumadi (en milieu), et le directeur général du commerce intérieur du ministère indonésien du Commerce Moga Simatupang. (à gauche). (Photo: Doc. FMB9)

JAKARTA - Le programme de péage maritime initié par le président Joko Widodo depuis le début de l’époque du gouvernement a joué un rôle important dans le relier les régions périphériques, avancées, reculées et frontalières (3TP) avec les principaux centres économiques d’Indonésie qui se trouvent généralement dans la région occidentale. Le ministre des Transports, Budi Karya Sumadi, a déclaré que l’un des principaux objectifs de péage maritime est de réduire la diversité des prix des marchandises dans diverses régions, en particulier dans l’est de l’Indonésie, qui a jusqu’à présent connu une différence de prix assez significative par rapport à l’ouest.

« Avec la route à péage maritime, le prix des produits de base peut baisser jusqu’à 30%, en particulier dans la région 3TP. C’est très utile pour réduire l’inflation et améliorer le bien-être de la communauté », a-t-il expliqué lors du Dialogue du West Merdeka Forum (FMB9) qui soulève le thème « 10 ans de connexion de l’Indonésie pour la justice », lundi 30 septembre.

Cette réalisation est inséparable d’une augmentation significative de la connectivité. Actuellement, le péage maritime a connecté 115 ports à travers l’Indonésie sur 39 trajets actifs, accélérant la distribution de marchandises dans diverses zones précédemment difficiles à atteindre.

Selon Budi, la route à péage maritime a créé une distribution égale de marchandises dans les zones précédemment isolées. Par exemple, les habitants de Papouasie et des Moluques qui avaient eu du mal à trouver des produits de première nécessité peuvent maintenant obtenir des marchandises à des prix plus stables et abordables.

Le programme de péage maritime joue également un rôle important dans le développement des petites et moyennes industries (PME) dans ces régions. Selon lui, des produits tels que le poisson des Moluques, l’herbe maritime de Nusa Tenggara et le riz de Merauke peuvent désormais être distribués plus facilement dans toute l’Indonésie.

Les péages maritimes jouent également un rôle dans l’encouragement de la croissance économique dans les régions 3TP. Dans certaines régions, telles que la NTT et la Papouasie, bien qu’elles détiennent toujours le statut de zones les plus pauvres, les péages maritimes ont ouvert de nouvelles opportunités économiques.

« Kupang, par exemple, a maintenant de petites industries qui croissent en ligne avec un accès facile à la distribution fourni par les péages marins. C’est une étape initiale importante pour réduire l’écart de développement entre les régions », a déclaré Budi.

Avec les réalisations réalisées au cours des 10 dernières années, le programme de péage maritime devrait continuer à être élargi et amélioré. Le gouvernement prévoit d’ajouter de nouvelles voies et de renforcer l’intégration logistique nationale avec les péages maritimes.

« Nous visons une augmentation de trajets jusqu’à 10-25 pour cent au cours des prochaines années, en particulier pour les zones qui ne sont toujours pas de manière optimale inaccessible », a-t-il espéré.

Bien que le péage maritime ait eu un impact positif important, il faut admettre qu’il y a encore des défis qui doivent être surmontés. Le directeur général du commerce intérieur du ministère indonésien du Commerce, Moga Simatupang, a déclaré que l’un d’eux était la question de réactions.

Il a expliqué que les navires qui livrent des marchandises dans les régions de l’est reviennent souvent sur des charges vides, ce qui augmente finalement les coûts logistiques.

« Nous devons coopérer avec les gouvernements locaux et les acteurs commerciaux locaux pour optimiser le potentiel de produits régionaux pouvant être transportés en recharge », a déclaré Moga.

Selon lui, des régions telles que la Papouasie, les Moluques et les NTT ont en fait un grand potentiel, tels que les produits de pêche et agricole. Si le gouvernement régional peut cartographier le potentiel de leurs produits de qualité supérieure, alors ces produits peuvent être optimisés comme une remise en charge des navires de péage maritime, ce qui réduira certainement les coûts logistiques globaux.

Dans le cadre de cet effort, le ministère du Commerce a présenté un programme de systèmes d’information maritime (SIGM) pour encourager le développement de produits locaux dans le cadre de l’utilisation des péages marins. Le programme aide à identifier des produits de qualité supérieure des zones desservées par les péages marins et facilite la distribution de marchandises sur les marchés nationaux et internationaux.

En outre, la marine encourage également les petites et moyennes entreprises (PME) de la région à participer plus activement au commerce entre les îles. Cela crée de nouvelles opportunités économiques et augmente la compétitivité des produits locaux sur le marché national.

« Les péages marins ne sont pas seulement une ligne de distribution, mais aussi une connexion permettant aux acteurs commerciaux de vendre leurs produits à une zone plus large », a déclaré Moga.