Kemenko Marves : Les restrictions sur les subventions au carburant pour aider les classes moyennes à profiter de l’air propre

Photo: Doc. Antara

JAKARTA - Le ministère de la Coordination maritime et de l’Investissement a déclaré qu’une distribution plus appropriée de carburants pétroliers subventionnés (MPM) pourrait élargir l’espace budgétaire nécessaire à améliorer la qualité et la propreté du carburant, ainsi qu’à fournir des bus électriques pour surmonter la pollution aérienne urbaine.

« Le plan d’action est mature. Notre carburant doit être nettoyé d’un fort sulfur, mais cela prend des coûts. Alors que le carburant subventionné ne devrait pas augmenter le prix. Par conséquent, la meilleure étape est d’améliorer la distribution du carburant subventionné », a déclaré marvest Rachmat Kaimuddin, adjoint à la coordination des infrastructures et des transports du ministère de la Coordination des Transports, lors de la socialisation du plan politique d’amélioration de la qualité du carburant et de la distribution des subventions au carburant précisément à Jakarta, cité par Antara, vendredi 13 septembre.

Le gouvernement prévoit que le carburant subventionné soit limité aux véhicules à quatre roues avec un grand volume de spacement cylindre (cc). Pour les motos et les voitures avec de petits cc peuvent encore utiliser le biosolaire et la pertalite qui sont des produits de carburant subventionnés.

« Seulement peu seront touchés par cette politique, moins de sept pour cent des véhicules. C’est ce que nous faisons pour protéger plus de 93% des véhicules », a-t-il déclaré.

Rachmat a souligné que le prix du carburant subventionné n’augmentera pas et que l’approvisionnement sera maintenu pour les personnes dans le besoin. Il a rejeté l’hypothèse selon laquelle ce plan politique fera pression sur la classe moyenne parce que les restrictions sont susceptibles d’être mises en œuvre en fonction du type de moteur automobile.

« Ce plan politique a été conçu de manière à protéger précisément la classe moyenne. La classe moyenne sera protégée parce qu’elle peut toujours accéder au carburant subventionné qui soit amélioré et qui soit faible en pollution », a-t-il déclaré.

À la même occasion, le directeur des opérations et de la sécurité de PT Transjakarta, Daud Joseph, a présenté le plan de l’entité commerciale régionale de procéder progressivement à des bus électriques.

« À la fin de cette année, PT Transjakarta ajoutera de nouvelles unités de 500 bus, composées de bus gros, bus moyen et microtrans ou de petits. Tout sera sous la forme de bus électriques. L’espoir est qu’avec plus de personnes passer des véhicules privés aux véhicules publics à zéro émission, nous pouvons tous les deux surmonter le problème de la pollution aérienne », a déclaré Daud.

En 2022, PT Transjakarta exploite pour la première fois un bus électrique et a constaté que le coût d’exploitation des bus électriques par rapport aux buses à base de services est presque le même.

Il a déclaré que l’expérience d’exploiter les premières 100 bus électriques a enseigné à PT Transjakarta que le coût de production et de maintenance des bus électriques devient plus efficace et plus abordable.

Rachmat a ensuite déclaré que l’expansion et l’électrification des transports en commun étaient la clé pour gérer la pollution aérienne, en particulier à Jakarta.

« Transjakarta est très important et important pour nous tous. Son rôle est très central dans le contrôle de la pollution aérienne à Jakarta », a déclaré Rachmat.

« Ce prix nous motivera pour continuer à chercher à améliorer les normes de service, conformément aux besoins croissants des clients », a conclu Arie.