Les voitures importées de KRL de Chine arrivent au début de 2025

PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) et CRRC Sifang Co., Ltd. ont signé un contrat de coopération dans l’approvisionnement de nouveaux KRL à Pékin, en Chine, mercredi (31/1/2024). (DoK. Relations publiques de KAI Commuter )

JAKARTA - La nouvelle série de voitures ou trainsets de train électrique (KRL) importés par PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) ou KAI Commuter de Chine arrivera en Indonésie au début de 2025.

Le secrétaire général adjoint de KAI Commuter, Joni Martinus, a déclaré qu’en dehors de la Chine, il existe également de nouveaux trainsets pour KRL Jabodetabek. Ce nouveau KRL remplace les opérations de trains qui ont été entrés dans la retraite.

« Si Dieu le veut, l’année prochaine, il y aura un nouveau chariot KRL. Il y a de nouveaux INKA et il y en a d’abord en 2025 », a-t-il déclaré lorsqu’il a été rencontré à la gare de BNI City, à Jakarta, le dimanche 8 septembre.

Joni a déclaré que le nouveau KRL était nécessaire pour améliorer la capacité, y compris pour répondre au confort de l’utilisateur. De plus, a-t-il dit, le nombre d’utilisateurs de KRL a atteint actuellement 1 million de personnes.

« En moyenne par jour, un million de passagers utilisent KRL. Alors que la capacité maximale de capacité est également de 1 million, c’est maximale », a-t-il déclaré.

Cette condition, a poursuivi Joni, KRL connaît une densité dans les heures occupées ou les pires heures lorsqu’il va au travail le matin et quand il retourne au travail.

« À l’heure de travail de 05h00 à 07h00 WIB, puis dans l’après-midi quand nous sommes revenus au travail, si nous regardons c’est incroyablement dense », a déclaré Joni.

Auparavant, PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) ou KAI Commuter augmentait le nombre de trains importés de sociétés chinoises, CRRC Sifang Co., Ltd. jusqu’à huit unités. Cet ajout a été fait en raison d’un besoin urgent.

Pour votre information, auparavant, KAI Commuter avait importé trois nouvelles unités de trains de CRRC Sifang. De cette façon, le nombre de trains du pays de la bande de coton commandé par KAI Commuter est devenu un total de 11 unités.

La secrétaire générale de KAI Commuter, Anne Purba, a expliqué que l’ajout de nouveaux importations de trains en provenance de Chine avait été effectué parce qu’elle avait annulé le rajeunissement de 19 trains avec la société de plaques rouges.

« La retraite, c’est vrai, a changé, de 19 à 2 d’INKA, donc nous repercons qu’il devient 8 nouveaux (importations). Les détails (des raisons d’annulation) vous devez demander à l’INKA », a déclaré Anne lorsqu’elle a été rencontrée au bâtiment de la Chambre des représentants, complexe parlementaire, Senayan, Jakarta, lundi 1er juillet.

Par conséquent, a déclaré Anne, KAI Commuter a également décidé d’ajouter 8 séries de nouveaux trains importés de CRRC Sifang. La raison en est que l’entreprise considère la précision du temps de livraison et les coûts qui doivent être dépensés.

« Parce que, eh bien, il y a une fois que les données techniques nécessaires soient terminées, laissées à la production », a-t-il déclaré.

Les passagers de KRL Jabodetabek devraient atteindre 410 millions de personnes d’ici 2027. Par conséquent, 37 trains ou série de trains supplémentaires sont nécessaires pour accueillir l’augmentation des passagers.

Le président directeur de KAI, Didiek Hartantyo, a révélé que le besoin des utilisateurs en matière de dispositifs KRL Jabodetabek est très important, connaissant même une augmentation de 24% chaque année.

Par conséquent, Didiek a déclaré que l’approvisionnement actuel des dispositifs de KRL est très urgent pour anticiper une augmentation du nombre de passagers et l’augmentation des dispositifs de KRL entrant dans la période de conservation ou de retraite.

« Pour cette raison, il est nécessaire d’un approvisionnement pour l’examen, de sorte que jusqu’en 2027 il faut environ 37 trainsets dont la majorité sont déjà âgées de plus de 30 ans », a-t-il déclaré lors d’une audition avec la Commission XI de la Chambre des représentants au complexe parlementaire, à Jakarta, lundi 1er juillet.

En outre, Didiek a déclaré que l’occupation des trains qui seront conservés jusqu’à 1 088 unités qui ont 30 ans ou plus, il était donc nécessaire de remplacer.

« Les trains qui circulent actuellement au moment de l’importation ne sont plus de train nouveau et il est également nécessaire qu’il y ait un certain nombre de trainsets avec une quantité d’entretien ou d’entretien et de réserves », a-t-il expliqué.