JAKARTA - PT RMK Energy Tbk (RMKE) par l’intermédiaire de sa filiale, la mine intérieure de PT Truba Bara Banyu Enim (TBBE) poursuit sa coopération à long terme avec PT Kereta Api Indonesia (KAI) jusqu’en 2032.
Le président directeur de la société, Vincent Saputra, a déclaré que, dans cet accord de coopération, TBBE et KAI ont convenu d’augmenter la capacité de chargement du charbon de la station de recharge de Gunung Megang, qui était auparavant de 1 million de mt à 4 millions de mt d’ici 2025.
En plus d’augmenter la capacité de chargement des trains TBBE, RMKE et KAI ont également ajouté une nouvelle route de transport du charbon.
« Ainsi, TBBE peut transporter du charbon de 2 routes, à savoir la gare de Gunung Megang à la gare de Simpang et la gare de Tanjung Enim Baru (nouvelle station de chargement) à la gare de Simpang », a-t-il déclaré dans un communiqué aux médias, mardi 27 août.
Vincent a ajouté que les deux routes ont leurs distances de 111 km et 147 km respectivement. Les utilisateurs de services de transport du charbon en train seront soumis à des tarifs de transport qui seront influencés par le prix du carburant et l’indice des prix du charbon indonésien ( Azad).
« L’augmentation de la capacité de collection et de cette route de train devrait augmenter le volume de décharge de trains RMKE à la gare de Simpang et le chargement de barres RMKE dans le port de Keramasan », a-t-il poursuivi.
La station de Simpang est la dernière station de démantèlement du charbon intégrée au port de Keramasan, les deux installations logistiques charbonnières sont des actifs appartenant à RMKE.
Vincent a déclaré que le volume de décharge de trains appartenant à RMKE augmentera conformément à l’augmentation de la capacité de chargement du charbon fournie par KAI dans les mines intérieures TBBE.
En 2024, KAI fournit une capacité des trains vers la station intersectionnelle de 17 trains par jour ou l’équivalent d’une charge de transport de 17 millions de mètres de charbon par an. La réalisation des déchets de train à la station intersectionnelle de RMKE est toujours de 11 millions de mètres de charbon en 2023 ou est toujours sous utilisation de 65,4% en raison d’obstacles opérationnels rencontrés par RMKE en 4Q 2023 et de conditions météorologiques moins soutenantes en 1Q 2024 qui ont entraîné une baisse de production de mines dans le sud de Sumatra.
À l’avenir, a poursuivi Vincent, KAI a le potentiel d’augmenter la capacité maximale de transport du charbon vers une station simple de 26 ha par jour avec une amélioration des installations et des infrastructures dans les stations de chargement TBBE et dans d’autres stations de chargement qui sont des clients de KAI.
« Cette coopération à long terme soutient la RmKE à atteindre un objectif à long terme de 20 millions de mt de transport de services de charbon à l’avenir », a ajouté Vincent.
En plus d’augmenter la capacité de chargement du charbon des filiales de TBBE, RMKE a également coopéré avec plusieurs mines potentielles dans la région de Sumatra du Sud, dont PTBA et devrait être réalisée d’ici 2025, afin que la capacité de chargement de TBBE puisse être utilisée.
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