JAKARTA - Le gouvernement indonésien, par l’intermédiaire du ministère des Transports (Kemenhub), a demandé le soutien des États membres de l’Organisation maritime internationale (OTAS) pour faire du détroit de Lombok une zone maritime sensible ou particulièrement sensible (PSSA).
« Nous espérons obtenir le soutien, les commentaires et les points de vue des États membres de l’OIM et des pays voisins qui ont des intérêts dans le détroit de Lombok », a déclaré le secrétaire général des transports maritimes, Lollan Panjaitan, au ministère des Transports, comme l’a rapporté ANTARA, mercredi 5 juin.
Lollan a déclaré que le ministère des Transports proposait de déterminer le détroit de Lombok, qui est annexé par les zones de conservation, à savoir les îles Nusa Penida et Gili Matra, comme zone maritime très sensible ou particulièrement sensible (PSSA).
Il a déclaré qu’il s’agissait d’une forme de participation active et d’engagement de l’Indonésie à la protection de l’environnement maritime.
« Cette proposition de détermination devrait être soumise à la 82e session du Comité de protection de l’environnement maritime (MEPC) de l’Organisation maritime internationale du 30 septembre au 4 octobre 2024 », a expliqué Lollan.
Il a souligné l’importance de la création du détroit de Lombok en tant que PSSA en tant que forme de responsabilité de l’Indonésie pour jouer un rôle actif dans la protection de l’environnement maritime en tant qu’État membre de l’OIM ainsi que membre du Conseil de l’OIM pour la période 2024-2025.
L’effort pour proposer le détroit de Lombok en tant que PSSA, selon lui, a commencé depuis 2016 grâce à une proposition soumise par le gouvernement indonésien lors de la troisième réunion régionale du projet IMO-NORAD sur la prévention de la pollution par les navires par l’adoption de PSSAs à Lombok, dans l’ouest de Nusa Tenggara.
L’effort a ensuite été suivi par la soumission d’un document d’information lors de la 71e session du Comité de protection de l’environnement maritime de l’OIM (MEPC) en 2017.
« Le lac de Lombok a été proposé comme PSSA en raison de son emplacement stratégique, ainsi que le fait que la région abrite plus de 2000 espèces d’animaux marins, dont six des sept espèces de tortues marines protégées dans le monde », a-t-il expliqué.
Lollan est optimiste quant à la détermination de la PSSA du détroit de Lombok peut être un projet pilote pour la détermination d’autres zones de conservation potentielles en Indonésie.
Ceci, selon lui, est conforme à la résolution A.982 (24) de l’IMO sur les directives révisées pour l’identification et la désignation des zones marines spécifiquement sensibles, qui sont à la base de la détermination de diverses PSSA dans le monde, et est conforme à l’engagement de l’Indonésie en termes de protection de l’environnement maritime.
Selon lui, la détermination de la PSSA par l’OIM pourrait être un mécanisme que les États côtiers pourraient utiliser pour protéger les zones maritimes considérées comme vulnérables aux effets négatifs des activités maritimes internationales.
« J’espère que ces efforts pourront montrer davantage le sérieux de l’Indonésie à la protection de l’environnement maritime et au respect de diverses conventions et instruments de l’OTSC, à la fois au niveau national, régional et international », a expliqué Lollan.
Il a ajouté que pour finaliser les documents de soumission du détroit de Lombok en tant que PSSA, le ministère des Transports avait organisé FGD à l’échelle nationale en mai.
Ensuite, il a poursuivi la préparation internationale FGD de soumission de documents PSSA dans le détroit de Lombok qui s’est tenue à Bali, mardi 4 juin.
Le FGD international a invité à Jakarta des représentants des États membres de l’OIM et d’autres pays maritimes ayant des intérêts dans le détroit de Lombok tels que le Japon, la Chine, l’Australie, les Philippines, la Papouasie Nugini et le Timor oriental, ainsi que les ministères / institutions et parties prenantes concernées.
« Nous espérons également obtenir des commentaires techniques d’experts pour préparer une évaluation qui sera effectuée par l’OIM », a déclaré Lollan.
À cette FGD International, Lollan a expliqué que son parti présente trois experts liés à la PSSA. Le premier est Edward Kleverlaan qui avait été chef du bureau des conventions et des protocoles de Londres à l’IMO, le président de l’équipe de conservation régionale du KKP, Amerh Hakim, et un chercheur de l’Institut de technologie de Surabaya (ITS).
Le PSSA est une zone maritime très sensible qui nécessite une protection spéciale par le biais de réglementations ou d’actions de l’OTAN parce qu’elle a des conditions écologiques, socio-économiques ou des raisons scientifiques qui peuvent facilement être endommagées par les activités maritimes internationales.
La proposition de établir la PSSA du détroit de Lombok a été effectuée pour la première fois par le biais de la proposition de établissement de la PSSA du détroit de Lombok de l’OIM et du projet Norvégien pour le développement (NORAD) (NORAD) (2014-2017) dans lequel dans ce projet, il y a quatre pays qui demandent de désigner l’une de leurs zones marines comme PSSAs, à savoir les Philippines, la Malaisie, le Vietnam et l’Indonésie.
L’Indonésie a proposé de établir une PSSA du détroit de Lombok, en particulier les îles Gili et l’île de Nusa Penida lors de la troisième réunion régionale du projet IMO-NORAD sur la prévention de la pollution par les navires par l’adoption de zones marines spécifiquement sensibles (PSSA) au sein de la région maritime d’Asie de l’Est, qui s’est tenue à Lombok en juillet 2016.
L’Indonésie a souligné la proposition de PSSA du détroit de Lombok sous la forme d’un document d’information par le biais du document MEPC 71 / INF.39 lors de la 71e session du Comité de protection de l’environnement maritime (MEPC) en 2017.
Actuellement, l’Indonésie a préparé des documents de soumission pour la détermination du détroit de Lombok PSSA conformément aux directives de l’IMO, mais il est nécessaire de renforcer les propositions, en particulier en ce qui concerne la partie de l’attribution, pour assurer davantage l’urgence de la détermination du détroit de Lombok en tant que PSSA.
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