De nouvelles règles sont émises, les entreprises peuvent développer de nouvelles zones autour de la route à péage

PHOTO ILUSTRATION / Rest Area Km 360 Jalan Toll Semarang-Batang, Central Java. ANTARA / Anddi Firdaus / am.

JAKARTA - Le gouvernement vient d’émettre de nouvelles règles concernant les routes à péage, à savoir le règlement gouvernemental (PP) numéro 23 de 2024. L’une des principales discussions dans la règle concerne le développement de nouvelles zones et de lieux de repos et de service (TIP) ou de zones de repos.

Avec les nouvelles règles, l’entité commerciale de routes à péage (BUJT) est désormais autorisée à développer les zones autour de la route à péage qu’elle possède, y compris les zones d’affaires. C’est comme indiqué à l’article 27 du PP.

« Les entreprises visées à l’article 25, paragraphe 2, peuvent effectuer un développement autoritaire intégré à la route à péage », a écrit le règlement, cité samedi 25 mai.

Cela est possible pour les usagers de routes à péage sur des segments économiquement viables. Le développement régional tel qu’il est visé doit être conforme au plan spatial.

« Dans le cas où l’entreprise routière à péage est financièrement réalisable ou a atteint le niveau de faisabilité financière défini, le développement régional peut faire partie de l’entreprise routière à péage en ne pas baisser le niveau de faisabilité financière fixé de la route à péage », a déclaré l’article 27, paragraphe 3, de la règle.

Dans l’article 80, il est expliqué que, en plus des terres qui ont été prévues dans la planification technique aux fins de l’autoroute, les terres dans les espaces appartenant à l’autoroute en dehors de la salle d’avantages de la route à péage peuvent être utilisées comme zones de repos tout en appliquant toujours des installations de soutien dans l’exploitation de la route à péage et répondant aux dispositions techniques de la route à péage.

« Les entreprises foncières pour les lieux de repos et les services visés au paragraphe 1 peuvent être effectuées par la Société en collaboration avec d’autres parties sur l’accord du BPJT », indique l’article 80 paragraphe 2.

En particulier pour les zones de vacances elles-mêmes, l’article 8 explique que l’autoroute entre les villes doit être disponible pour un lieu de repos et un service (TIP) au profit des utilisateurs de l’autoroute. Pendant ce temps, sur les routes à péage urbaines peuvent être fournies ou, en d’autres termes, ne sont pas obligatoires.

La zone de repos prête au moins attention aux conditions routières d’accès, aux routes environnementaux et aux zones de stationnement, à la sécurité, à la sécurité, au confort, à la distribution et à la mobilité de tous les groupes, et / ou au type de charge du véhicule et à la protection de l’environnement.

En outre, les zones de repos doivent également être équipées de postes intégrés pour les services de sécurité, les services de santé et les services de secours d’urgence. Ensuite, dans l’article 9 mentionné, la zone de repos doit être réservée aux utilisateurs de l’autoroute au moins une zone de repos pour chaque distance de 50 kilomètres ( km) dans chaque discipline.

« Il est interdit tout lieu de repos et service d’être connecté à tout accès en dehors de l’autoroute, sauf pour les lieux de repos et les services avec un développement peuvent se donner un accès limité à l’extérieur de l’autoroute », déclare l’article 9, paragraphe 4.

La zone résidentielle visée au paragraphe 4 peut être développée en ajoutant d’autres installations de soutien sous la forme de:

a. L’ajout de sphères de promotion de certains produits et régions ainsi que de promotion de micro, petites et moyennes entreprises (PME) ;

b.ajout d’une zone d’emplacement de déplacement pour les personnes et les biens/logistiques;

C. Développement des destinations touristiques et des zones industrielles;

d. hébergement d’hôtels; et/ou

e. Domaine de jeu pour enfants.

Pendant ce temps, dans l’article 10 mentionné, l’entreprise de zones de repos se fait en accueillant les MPME par le biais d’un modèle de partenariat. Dans ce processus, l’entité commerciale doit allouer au moins 30% de la superficie totale de la zone commerciale aux MPME, à la fois pour les routes à péage qui ont été exploitées et qui sont encore en phase de planification et de construction.

« Chaque micro, petites et moyennes entreprises visées au paragraphe 1 doit avoir un certificat en tant que micro, petites et moyennes entreprises », indique le règlement.