Il y a 10 millions de bambous utilisés comme matrace à péage 'Suple mer' Semarang-Demak

Bambou pour la route (Photo: KPUPR)

JAKARTA - Le bambou est devenu l’un des matériaux utilisés dans la construction de la route à péage Semarang-Demak, en particulier pour la section 1 de Semarang-Sayung.

Les cotons sont construits et structurés de manière à améliorer la puissance de soutien du sol de base sur le site de construction en tant que système de matelas.

La raison en est que la route couvrant 10,64 kilomètres (km) est au-dessus de la mer. Contrairement à la section 2 Sayung-Demak de 16,31 km qui se tient sur terre.

Cité sur le site officiel de l’Agence de réglementation des routes à péage (BPJT) du ministère de la PUPR le mardi 14 mai, la route à péage Semarang-Demak sera intégrée à la remblai de mer, dans laquelle la structure du remblai au-dessus de la mer est renforcée par une matelas en bambou de 17 couches épaisse.

Auparavant, la Direction des matériaux et de la structure du bâtiment de la Direction générale de l’ingénierie résidentielle et du logement, la Direction générale du droit d’auteur, avait effectué des tests pour mesurer la faisabilité de l’utilisation de matériaux du bambou.

« Les tests ont été effectués pour préparer des matériaux en bambou qui seront utilisés comme construction de matelas pour accélérer le temps de consolidation sur le sol sur le site de construction de la route à péage Semarang- Demak », peut déclarer bpjt.

Actuellement, les travaux de construction sur le paquet 1B qui est situé au-dessus de la mer d’environ 10 km utilisent des matelas en bambou comme base et nécessitent environ 10 millions de tronc de bambou usurés par 1 500 travailleurs qualifiés.

« Les bambous viennent de Wonogiri, Magelang et Purworejo, avec des critères spéciaux, à savoir des droits avec une longueur de 8 mètres et un diamètre entre 8-10 cm », a-t-il déclaré.

L'utilisation de matelas en bambou ne sert pas seulement de fondement, mais contribue également à la durabilité de l'écosystème maritime.

Le coton, qui a été utilisé comme matelas, sera plus tard submergé et fera partie des récifs coralliens, ajoutant ainsi une force structurelle sous l’eau.