Kemenhub : La sécurité maritime indonésienne reconnue par le monde entier

Illustration (Photo: Doc. ANTARA)

JAKARTA - Le ministère des Transports (Kemenhub) a déclaré que la sécurité et la sécurité du navigation des navires battant le pavillon de la République d’Indonésie ont de nouveau reçu une reconnaissance mondiale après avoir été inclus dans la catégorie de la « liste blanche du Tokyo protocole d’accord », pour la quatrième fois.

« Cela est conforme aux résultats du rapport annuel du protocole d’accord de Tokyo de 2023 et montre le succès de l’Indonésie à maintenir le statut de liste Blanche pendant quatre années consécutives, à savoir 2020, 2021, 2022 et 2023 », a déclaré le directeur général des transports maritimes du ministère des Transports, Antoni Arif Priadi, cité par ANTARA, dimanche 5 mai.

Dans le rapport du protocole d’accord de Tokyo, a déclaré antony, on sait qu’au cours des trois dernières années, sur les 654 inspections effectuées sur les navires battant pavillon indonésien, il y a eu 28 navires qui ont été détenus.

Le nombre de navires en question a légèrement augmenté, à savoir cinq navires en 2021, puis 10 navires en 2022 et 13 navires en 2023.

« Avec l’inclusion de l’Indonésie sur la liste blanche du protocole d’accord de Tokyo, il montre une reconnaissance mondiale de la performance des navires battant pavillon indonésien, tout en augmentant la confiance mondiale dans les aspects de sécurité et de sécurité maritime en Indonésie et en permettant aux navires battant pavillon indonésien de rivaliser avec d’autres navires battant pavillon dans le monde », a déclaré Antoni.

Il a expliqué les divers efforts déployés par la Direction générale des transports maritimes du ministère des Transports pour maintenir la performance des navires indonésiens en navigation internationale pour maintenir le statut de cette liste blanche, entre autres, effectués par le biais des instructions du directeur général des transports maritimes.

Antoni a déclaré que les navires battant le drapeau indonésien qui voyageront à l’étranger doivent être examinés par le Bureau de l’inspection de la sécurité navale ainsi que par le Bureau de contrôle de l’État du port et de la sécurité des navires étrangers (PSCO) et / ou des Surveurs d’organisations reconnues avant la délivrance d’une lettre d’approbation de navigation (SPB).

« Quant au propriétaire et / ou aux opérateurs dont le navire souffre de détention à l’étranger, des sanctions sont imposées sous la forme de réprimande, de réduction de la zone maritime de son navire, du gel du documents de conformité (DOC) s’il y a des violations graves », a déclaré antoni.

En outre, d’autres efforts sont déployés par la Direction générale des transports maritimes par l’intermédiaire de la Direction des navires et maritimes fournissent également toujours une assistance et effectuent une évaluation approfondie pour les entreprises dont les navires sont en détention.

« L’un d’eux est d’envoyer des agents d’inspection de sécurité du navire directement au navire pour s’assurer que l’équipage peut répondre à toutes les conclusions obtenues par les agents du contrôle de l’État du port à l’étranger », a déclaré Antoni.

Antoni a expliqué les avantages du retour de l’Indonésie dans la catégorie de la liste blanche, entre autres l’image positive de l’Indonésie aux yeux internationaux, qui augmente la réputation du pays du drapeau en tant que pays avec des normes de sécurité élevées et le conformité aux réglementations maritimes internationales.

Selon lui, en entrant dans la catégorie de la liste blanche des navires battant le drapeau du pays, il sera mieux considéré par les compagnies d’assurance, les locataires et d’autres parties prenantes.

« Du côté de l’inspection navale, il y a une réduction de la fréquence de l’inspection, car les navires des pays de la liste blanche ont tendance à être examinés moins rarement parce qu’ils sont considérés comme ayant un niveau élevé de conformité et cela peut réduire le temps d’attente et éviter des retards inutiles lors de l’entrée dans le port », a déclaré Antoni.

Un autre avantage, a ajouté antony, est l’efficacité opérationnelle du navire.

En effet, la réduction du temps d’inspection permet aux navires de fonctionner de manière plus efficace, de réduire leurs coûts opérationnels et d’accroître leur productivité, et de passer plus rapidement aux procédures d’inspection, ce qui permettra aux navires d’économiser du temps et des ressources.

« Alors qu’en termes d’accès facile au port, les navires de l’État de liste blanche peuvent obtenir un accès plus facil au port, car ils sont considérés comme étant relativement à faible risque, de sorte que le port est plus susceptible d’accepter les navires avec de bons antécédents de sécurité sans avoir à subir des contrôles stricts », a déclaré antoni.

Pendant ce temps, du point de vue économique, les navires battant pavillon de l’État de la liste blanche sont préférés par les opérateurs et les locataires de navires, augmentant ainsi la compétitivité de l’industrie navale du pays. Cela augmentera certainement le nombre d’enregistrements de nouveaux navires dans le pays, ce qui signifie une augmentation des revenus provenant des frais d’enregistrement et des impôts.

De même, en termes de normes de sécurité, la présence de l’Indonésie dans la catégorie de la liste blanche montre que le pays indonésien dispose d’un système efficace de surveillance maritime, qui contribue à améliorer les normes de sécurité des navires et des équipages, ce qui améliore l’industrie maritime dans son ensemble.

« De plus, avec le soutien de la diplomatie, les pays drapeaux de la liste blanche ont une position plus forte dans les négociations internationales liées aux règles maritimes, permettant au pays de jouer un rôle plus important dans l’élaboration des politiques et des normes maritimes mondiales », a déclaré antoni.

Antoni a demandé aux propriétaires / exploitants de navires non seulement être satisfaits de cette réalisation positive, mais aussi toujours s’engager à continuer à se conformer aux réglementations internationales si leurs navires opèrent à l’étranger.

« Tout au long de 2023, le Commissaire indonésien de contrôle de l’État portuaire (PSCO) a effectué 3 180 contrôles sur des navires battant des drapeaux étrangers et a tenu 34 navires et le Bureau de classification indonésien en tant que seule agence nationale de classification pour obtenir une bonne évaluation, à savoir haute performance », a déclaré Antoni.