JAKARTA - Le président directeur du PT Waskita Karya Muhammad Hanugroho a révélé que son parti avait reçu une injection de participation au capital de l’État (PMN) d’un montant de 12,5 billions de roupies.
Le PMN a été obtenu par le biais de principale travaux.
L’injection de fonds a été utilisée pour le financement des deux routes à péage incluses dans le projet stratégique national (PSN). Les détails, Kayu Agung-Palembang-Angung (Kapalbetung) d’une valeur de 10 000 milliards de roupies et Bogor-Ciawi-Sukabumi (Bocimi) 2,5 billions de roupies.
« Auparavant, le soutien du gouvernement pour la route à péage de Waskita avait été approuvé par PMN par le biais de travaux principaux de 12,5 billions de roupies conformément à la loi sur le budget de l’État de 2024 », a-t-il expliqué lors d’une réunion de travail avec la Commission VI de la Chambre des représentants, au bâtiment de la Chambre des représentants, à Jakarta, mardi 19 mars.
Le 25 janvier, PT Waskita Karya a cévé ses actions sur la route à péage de bocimi à PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero).
Sur la désinvestiture, Hanugroho a déclaré que le PMN pour la route à péage de Boyimi avait été transféré vers la route à péage de Kapalbetung.
Ainsi, a poursuivi Hanugroho, un total de 12,5 billions de roupies sera canalisé pour la route à péage qui fait partie de la route à péage Trans Sumatra (JTTS).
« Pour le reste de la route, nous finirons ou financerons entreprises par PT SMI. Auparavant, l’allocation de 2,5 billions de roupies pour bocimi serait transférée à Kapalbetung, ce qui ne modifie pas l’allocation totale de PMN approuvée par le gouvernement », a-t-il déclaré.
En ce qui concerne la route à péage de Kapalbetung, Waskita Karya par le biais de Waskita Sriwijaya Toll a également soumis la division de la portée du PPJT en deux voies, à savoir à partir de Kayu Agung-Palembang (Kaval) et de Palembang-Angung (Pering).
« Actuellement, la séparation du PPJT est en cours de réévaluation par Jamdatun », a-t-il expliqué.
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