Les filiales de l’ASDP renforcent les services de vacances à distance

Photo: Doc. Antara

JAKARTA - PT Jembatan Nusantara (JN), une filiale de PT ASDP Indonesia Ferry (Persero), continue de renforcer les services de ferry à distance avec 3 routes régulières, à savoir Surabaya - Labuan Bajo, Surabaya - Ende et Balikpapan - Pos-Pare et 2 routes déviantes comprenant Labuan Bajo - Badas et Balikpapan - Semarang.

« Cette décision a été prise par la société dans l’exécution de son engagement à soutenir la continuité de la logistique nationale », a déclaré le secrétaire général de l’ASDP, Shelvy Arifin, dans un communiqué à Jakarta, cité par Antara, jeudi 14 mars.

Il a expliqué que l’ASDP, par l’intermédiaire de sa filiale, exploite KMP Swarna Bahtera avec une distance de 462 miles de Surabaya - Labuan Bajo avec une durée de 38 heures pouvant accueillir une capacité jusqu’à 321 passagers, 100 unités de véhicules à deux roues, 30 unités de véhicules petits, 15 unités de camions modérés, 4 unités de camions grands et 9 unités de tronton.

Pendant ce temps, pour la piste Balikpapan-Pare-Ren exploité par le navire Madani Nusantara à 252 miles avec une durée de vie de 23 heures avec une capacité allant jusqu’à 500 passagers, 100 unités de véhicules à deux roues, 30 unités de petits véhicules, 15 unités de camions modérés, 4 unités de gros camions et 6 unités de tronton.

En outre, la couronne Nusantara qui dessert également la traversée de Balikpapan - Kan-kan peut accueillir jusqu’à 217 personnes, 50 véhicules à deux roues, 15 véhicules petits, 15 camions modérés et 30 gros camions. Sur la base des charges, les véhicules du groupe V supérieur sont devenus la charge dominante pour les services de ferry à longue distance (LDF). Cette piste Balikpapan-Pare-kan a une densité assez élevée atteignant près de 95%.

« La présence de services LDF réduira la congestion et les charges routières en raison du grand volume de véhicules et de la taille et du volume de charges des véhicules qui enfreignent les dispositions ou surcharges de dimension (ODOL). Ainsi, nous réduisons également les niveaux de pollution de l’air provenant des émissions de gaz de transport routier », a déclaré Shelvy.

En outre, les services inter-LDF encouragera également la croissance d’autres secteurs tels que l’industrie et le commerce, fournissant un impact de chaîne (effet multiplicateur), en particulier positif sur le sentier piétonnier reliant l’île de Java, Kalimantan à Nusa Tenggara Est.

En plus des services pour le transport par croisière à longue distance atteignant les coins ouest au coins est de la région de l’archipel, JN fournit également un mode de transport par croisière maritime à longue distance couvrant 30 régions d’Indonésie.

En termes de sécurité des passagers, l’ASDP continue d’encourager JN à surveiller et vérifier les dispositifs de sécurité, la fiabilité de la flotte et à améliorer les services aux passagers.

« Bien sûr, nous continuons de surveiller et de surveiller pour continuer à assurer la sécurité, la fiabilité et la disponibilité des services, en particulier face à des changements météorologiques ou aux conditions maritimes inattendus », a déclaré Shelvy.

Les parties du navire, y compris les capitaines et l’équipage du navire, suivent régulièrement les développements météorologiques via le site Web du BMKG et reçoivent les prévisions météorologiques pour les 7 prochains jours. En outre, une coordination étroite avec les autorités portuaires et portuaires / KSOP est maintenue à temps plein, en particulier en termes d’évaluation des conditions avant le départ et pendant le navire.

Non seulement cela, pour la sécurité des passagers, chaque flotte de navires de PT Jembatan Nusantara adhère toujours à la planification du logement du navire ainsi que aux tests et manutentions qui sont régulièrement organisés chaque année pour maintenir l’état et la performance du navire afin qu’il puisse fonctionner de manière optimale.

La disponibilité des installations de sécurité et de sécurité d’urgence telles que Inflatable Life Craft, Life Jacket et FireExtinguisher et des équipements de signal d’urgence tels que le signal de fumée, la lumière de Holmes, le système d’alarme sur le pont Man et le pare-chocs Rocket Flare sont toujours en cours de vérification.

Il est également équipé de technologies de pointe telles que Radar, Echo Sounder pour mesure de profondeur et de surveillance 24 heures sur 24 avec un système de positionnement mondial (GPS) qui peut être surveillé directement via le système d’identification automatique du trafic maritime (AIS).