L’inauguration du nouveau port de Makassar d’une valeur de 5,4 billions de roupies, les efforts de Jokowi font pression sur les coûts de logistique

Le président de la République d’Indonésie, Joko Widodo (Jokowi). (Photo: Doc. Antara)

JAKARTA - Le président Joko Widodo (Jokowi) a inauguré aujourd’hui un nouveau port dans la région de l’Indonésie orientale, à savoir Makassar New Port (MNP). Le projet stratégique national (PSN) est un effort du gouvernement pour réduire les coûts logistiques dans le pays.

En ce qui concerne les coûts de logistique, le président Jokowi a déclaré que la concurrence entre les pays est aujourd’hui très étroite. La concurrence réside à l’efficacité dans le secteur de la logistique.

En outre, Jokowi a déclaré qu’il y a un pays qui a de bonnes performances, alors le pays gagnera les matchs et la concurrence.

Jokowi a déclaré qu’il y a 10 ans, le coût de la logistique nationale était de 24%, tandis que les autres pays étaient de 9 à 12%.

Selon Jokowi, le coût élevé de la logistique nationale est dû à son manque d’intégration entre le port et la zone industrielle et à son manque d’intégration du port avec des usines loin du port.

« Maintenant, nos coûts de logistique ont chuté d’environ 14%. Il a chuté beaucoup, mais il reste encore légèrement plus élevé que les autres pays et c’est notre relation avec nous », a déclaré le président Jokowi dans un communiqué, cité par YouTube Pelindo, jeudi 22 février.

En outre, Jokowi a déclaré que le nouveau port de Makassar est le deuxième plus grand port après le port de Tanjung Priuk avec une profondeur de 16 mètres.

« Cela inclut également le port le plus profond, ce qui est très bon pour la capacité des grands navires à transporter des conteneurs », a-t-il déclaré.

Jokowi a également déclaré que le nouveau port avait une capacité allant jusqu’à 2,5 millions de tes (unités élevées pour pied) dans le emballage. Ce nombre est plus important que le vieux port de Makassar dont la capacité n’est que de 70 000 tes par an.

« Le Makassar New Port, si l’ancienne capacité n’était que de 750 tesu par an, maintenant 2,5 millions de tesu par an. Un pic est très élevé », a-t-il déclaré.

L’ancien gouverneur de DKI Jakarta a révélé que le nouveau port coûte 5,4 billions de roupies. Par conséquent, Jokowi espère que ce port pourra devenir un centre ou un lien dans l’est de l’Indonésie.

« L’investissement qui est planté ici est de 5,4 billions de roupies, c’est tout l’argent. Nous verrons plus tard comment le développement de ce port progresse. Ce sera un grand port dans l’est de l’Indonésie et on espère qu’il pourra rendre efficace les coûts logistiques dans notre pays », a-t-il expliqué.

Pour votre information, la jetée MNP phase 1A, 1B et 1C qui a été inaugurée a une longueur totale de 1 280 mètres et a été construite par PT Pelabuhan Indonesia (Persero) sur une superficie de 52 hectares pour soutenir la croissance économique dans l’est de l’Indonésie.

La présence d’un nouveau port à Makassar sera en mesure d’accueillir un total de 2,5 millions d’EAU de boîtes de colis pour les stades 1A, B et C. Ce sera également un air frais pour les entrepreneurs de livraison ou les compagnies maritimes.

Parce qu’avec une profondeur de 16 mètres LWS (Low Water Springs), la jetée de MNP peut déjà être capturée par des navires de gros poids ou des post-panamax qui sont couramment utilisés pour les appels directs ou les navires directement à l’étranger.

Le MNP est également équipé d’une salle de planification et de contrôle intégrée, une étape innovante pour surveiller et contrôler les services navals, les terminaux, les emballages et la logistique de manière centralisée. Cette transformation vise à améliorer l’efficacité du service et à soutenir la compétitivité logistique nationale.

Où la salle de planification et de contrôle intégrée est devenue une évolution du précédent chambre de planification et de contrôle (PnC) qui avait été mis en œuvre avec succès à Semarang. La différence réside dans sa couverture de surveillance qui n’est pas seulement limitée à Makassar, mais couvre également d’autres régions telles que Kendari, Balikpapan, aux Moluques et en Papouasie.

Depuis que la porche de la phase 1A a été inaugurée vers le début de novembre 2018, la présence du MNP a pu briser le temps d’attente ou le temps d’attente du navire dans le port pour décharge de marchandises qui fonctionnent depuis longtemps dans la région de Makassar, à savoir le terminal Petikemas Makassar (TPM) ou maintenant appelé MNP.

Avec des services 24 heures sur 7 ou 24 heures sur 24 pendant 7 jours, la présence de MNP qui sera intégrée à une grande zone industrielle ainsi que des chemins de fer et des routes à péage reliant des villes de Sulawesi devrait être en mesure d’encourager la croissance économique de l’Indonésie largement.