JAKARTA - Le Comité national de la sécurité des transports (KNKT) a achevé le rapport final d’enquête lié à l’affaire d’une collision de train impliquant KRL Bandung Raya avec turangga train sur km 181 + 700 de la route Cicalengka-Haurpugur Station.
Plt Kabuskom IK Railway KNKT G tagedi Rachmanas a déclaré qu’il y avait un biais de confirmation du signal qui était la première cause de l’accident de train.
« Cet accident s’est produit en raison du signal envoyé par le système d’interface et de commande de l’équipement de signal sur blocs mécaniques de la station de Cicalengka, qui est traité par le système de signalement sur blocs électriques de la station de Haurpugur », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse, au bureau du KNKT, à Jakarta, vendredi 16 février.
Gökeddi a déclaré que le signal sans commandes qui s’est produit avait été traité par le système de signal de bloc électrique de la gare de Haurpugur qui a ensuite été affiché comme indication avait reçu un bloc sécurisé, de sorte que la gare de Haurpugur PPKA peut poursuivre le processus de service de route KA 350 CL Bandung Raya vers la gare de Cicalengka.
En outre, Gkomedi a déclaré que les indications selon lesquelles le bloc sécurisé avait été donné avaient un impact sur le processus de prise de décision d’envoyer des kamers de chaque station.
« Parce que systématiquement, la gare de Haurpugur peut poursuivre le processus de service d’itinéraire pour le train de 350 CL Bandung Raya jusqu’à la gare de Cicalengka », a-t-il déclaré.
Guttaedi a expliqué après que la gare de Haurpugur ait envoyé un signal de « journal libre » ou des informations sur le départ de KA 350 CL Bandung Raya à la gare de Cicalengka.
L’entrée a fait que l’indicateur du bloc mécanique de la station de Cicalengka soit devenu blanc, de sorte que la station de Cicalengka pouvait transférer KA 65A Turangga à la station de Haurpugur.
« Quelques instants plus tard, il y a eu une collision entre les deux trains devant le signal d’entrée de la gare de Cicalengka », a-t-il déclaré.
Pendant ce temps, le président du KNKT, Soerjanto Tjahjono, a admis que l’incident avait également été influencé par des facteurs humains et des équipements mécaniques anciens.
« En effet, c’est une implication de facteurs humains, les contributions humaines existent en effet, mais ici l’équipement mécanique Cicalengka est déjà vieux », a-t-il déclaré.
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