Toutes les usines de Tesla ne utilisent pas LFP, le personnel du ministre de l’Énergie et des Ressources minérales : le marketing gimmick

Illustration de nickel (photo: Doc. Antara)

JAKARTA - Le personnel spécial du ministre de l’Énergie et des Ressources minérales pour l’accélération du développement industriel du secteur de l’Énergie et des Ressources minérales, Agus Tjahajana, a révélé que tous les fabricants de véhicules de Tesla ne utilisent pas le phosphate de lithium ferro (LFP).

En ce qui concerne l’utilisation de matériaux de base de batterie pour les véhicules électriques est le choix de chaque fabricant de véhicules électriques. De plus, le LFP n’est pas nouveau et s’est développé depuis longtemps et est assez concurrentiel avec l’utilisation du nickel comme matière première de batterie pour les véhicules électriques.

« (Dépend) La disponibilité. Tesla veut l’utiliser, s’il vous plaît. Tesla veut d’abord porter un état solide, veut soudainement utiliser LFP. Je vois en effet plus que juste un marketing gimmick. Nous sommes devenus comme ça tempête », a déclaré Agus dans la zone minier citée jeudi 25 janvier.

Agus a déclaré que l’utilisation du nickel et du LFP comme batteries véhicules électriques a leurs inconvénients et leurs avantages respectifs. Selon lui, le LFP a une avantage parce que les matières premières sont moins chères et ont une densité énergétique plus faible. En ce qui concerne le nickel, il est considéré comme plus cher parce qu’il a une densité énergétique plus élevée mais est considéré comme plus durable.

« Le paquet de low-end LFP, le plus haut en utilisant du nickel », a ajouté Agus.

En outre, Agus a déclaré que, sur la base des données détenues, jusqu’à 30% des fabricants de batteries électriques en Chine utilisent toujours du nickel tandis que les autres 70% ont utilisé des LFP.

« Pourquoi? Parce qu’il n’a pas de nickel. Le lithium et le hijab sont plus faciles. Mais sa densité est plus bas, donc sa distance de combat est aussi plus courte. Batérie à base de nickel-mangan-Cobalt (NMC) échelle 4 tandis que LFP est à l’échelle deux, il ne peut pas économiser plus d’énergie que NCM. C’est ce qui rend le prix moins cher », a conclu Agus.