PLN construit une station de recharge d’hydrogène pour véhicules dans la région de Senayan

L’emplacement de la station de recharge d’hydrogène (HRS) de PLN à Senayan, Jakarta, qui devrait être opérationnelle en février 2024 (Photo: PLN)

JAKARTA - PT PLN (Persero) exploitera bientôt la première station de recharge d’hydrogène (HRS) en Indonésie, située à Senayan, à Jakarta.

Les progrès du développement de HRS ont maintenant atteint 98% et devraient être achevés en février 2024.

Le président directeur de PLN, Darmawan Prasodjo, a déclaré que cette décision agressive poursuivait l’utilisation de la production d’hydrogène vert des 21 usines d’hydrogène verts gérées par l’entreprise depuis novembre 2023.

« Non seulement l’infrastructure de recharge des véhicules électriques, nous sommes également prêts à présenter la première station de refuel d’hydrogène en Indonésie comme option énergétique respectueuse de l’environnement pour les véhicules », a déclaré Darmawan.

Ce HRS, qui est presque achevé, est prêt à desservir tous les types de véhicules à base d’hydrogène, des véhicules privés, des véhicules publics aux véhicules lourds. Parce que lors de cette première phase de développement, HRS Senayan a été équipé de HRS 150 bars, 300 bars et sera progressivement augmenté à 700 bars.

PLN fabrique également une innovation pour les véhicules électriques à base d’hydrogène qui seront exposés lors de l’inauguration du HRS Senayan. Le véhicule électrique appartenant à la sous-holding PLN Nusantara Power est basé sur une pression de 150 bar.

« Le développement de cette chaîne d’approvisionnement en hydrogène vert renforce également la résilience énergétique nationale. C’est-à-dire que nous passons du carburant principalement basé sur les importations vers l’hydrogène vert produit au pays », a-t-il ajouté.

Sur la base des calculs de pln, le carburéacteur écologique généré par le reste des opérations de production est très compétitif par rapport au carburant. En comparaison, par 1 kilomètre (km) des voitures à carburant nécessite un coût de 1 400 rp,?, tandis que les voitures électriques de 370 roupies - par km, et les voitures hydrogène seulement 350 roupies - par km.

Ainsi, cette transition énergétique vise non seulement à réduire l’utilisation d’énergie à émissions élevées dans le secteur des transports, mais également à se tourner vers des énergies respectueuses de l’environnement, même à zéro émission, et bien sûr à des prix beaucoup moins chers », a-t-il expliqué.

Darmawan a expliqué que HRS Senayan sera plus stratégique car il y a également construit un véhicule chargeur nautique à base d’hydrogène qui a une fonction similaire à la station de charge générale des véhicules électriques (SPKLU).

Le Centre d’hydrogène et la salle de collection d’hydrogène ont également été construits en tant que centre d’entraînement et d’éducation lié à l’hydrogène en Indonésie.

Pour information, PLN peut actuellement produire 199 tonnes d’hydrogène vert. De cette production totale, PLN n’utilise que 75 tonnes pour les besoins opérationnels de la centrale, tandis que les 124 tonnes restantes peuvent être utilisées pour d’autres besoins. Ce nombre peut être utilisé pour servir 424 unités de véhicules pétroliers cellulaires, afin d’économiser les importations de carburant de 1,55 million de litres / an et de réduire les émissions de carbone allant jusqu’à 3,72 millions de kg de CO2 / an.

Pour gérer ce programme, PLN a collaboré avec le ministère de l’Énergie et des Ressources minérales (ESDM), l’Agence nationale de recherche et d’innovation (BRIN) et l’énergie des cellules de carburant et de l’hydrogène indonésienne (IFhe).