La mise en œuvre de transactions Nirsontuh sur l’autoroute est considérée comme plus faciles pour la communauté

Illustration. (Photo: Doc. Antara)

JAKARTA - Le ministère des Travaux publics et du Logement public (PUPR) par l’intermédiaire de la Direction générale de Bina Marga a révélé le but de la mise en œuvre des transactions à péage nirsontuh (Mult Lane Free Flow /MLFF) pour améliorer les services routiers à péage à la communauté.

« L’objectif principal est fait avec la technologie MTPFF, il n’y a plus de barrières, il n’y a plus de portes de péage, les gens entrent sur la route à péage ou sortent de la route à péage, ainsi que les gens prennent des tarifs de péage en fonction de la distance atteinte », a déclaré le directeur général Bina Marga Hedy Rahadian à Jakarta, cité par Antara, lundi 18 décembre.

Hedy a déclaré que ce MTPFF vise à réduire les retards sur l’autoroute et peut réduire le temps d’expiration afin d’améliorer la sensibilité des systèmes de réseau routier, ainsi que de permettre le concept de prix équitable, à savoir la facturation des tarifs en fonction des routes occupées par les usagers de la route.

La mise en œuvre de la MSMFF nécessite plusieurs disciplines, y compris la discipline en termes d’utilisation des systèmes utilisant le Global Positioning Satellite (GPS). Hedy a expliqué, les usagers de la route doivent télécharger un logiciel et faire un registre, ainsi que un dépôt pour pouvoir être utilisé.

« Une autre discipline est que les propriétaires de véhicules sont des véhicules légaux, les numéros de véhicule tous légaux et enregistrés. Donc, ce concept nécessite vraiment une bonne coopération de diverses parties prenantes, car nous avons besoin d’une discipline beaucoup plus élevée que le concept actuel, à savoir tapage ou utiliser des barrières », a-t-il déclaré.

La Direction générale de Bina Marga procède toujours à des essais sur le concept de MSMFF sur la route à péage de Bali, à Mandara. Cette route a été choisie comme lieu de la période de transition initiale en tenant compte de la relativement faible circulation quotidienne moyenne (LHR) et est une route propre qui n’est pas connectée à aucune route, afin de réduire le risque d’échec systémique entre les routes.

« Bali est une île, qui est relativement assez isolée avec des véhicules plus limités, et il y a aussi une route qui n’est pas trop longue. Nous voulons nous assurer que le système fonctionne, afin qu’il y ait nous puissions réduire diverses incertitudes. Nous avons donc effectué des essais avec un environnement relativement bien conditionné, c’est pourquoi nous avons choisi Bali », a déclaré Hedy.

Pour la mise en œuvre de ce MSMFF, la Direction générale de Bina Marga en collaboration avec les entreprises publiques ou la mise en œuvre de ses activités est effectuée utilisant un programme de coopération gouvernementale avec les entreprises (KPBU). Ce MSMFF est initié ou initié par des entreprises hongroises.

Hedy a déclaré que le fonctionnement du système de MTPFF pendant la transition est effectué avec une hybride. Cette période de transition se fait lorsque le véhicule entre dans la porte de péage, la caméra de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation (ANPR) lit la plaque d’immatriculation du véhicule. Si la plaque d’immatriculation est répertée dans l’application et dispose d’un solde suffisant, la croix / barrière sera ouverte. Si le solde de l’argent électronique de l’utilisateur n’est pas suffisant ou que la plaque d’immatriculation du véhicule n’est pas enregistrée, la plaque d’immatriculation / barrière ne sera pas ouverte. Mais les utilisateurs peuvent payer le péage en tapageant des cartes sur la garde de péage.

« Si ce MFF est déjà un système complet, et que les usagers de la route n’ont pas d’immatriculation de véhicule ou qu’il n’y a pas de dépôt, alors le véhicule ne peut pas entrer et est contraint d’application de la loi sous la forme d’amendes », a déclaré Hedy.

Il a ajouté que le système TLFF sera mis en œuvre progressivement sur d’autres voies de route à péage. Après Bali Mandara, sa mise en œuvre sera étendue sur les voies à péage autour de DKI Jakarta et Java occidental. La détermination de l’expansion du système de MlFF sur d’autres voies de route à péage sera déterminée plus tard.