Erick Thohir S’inquiète Qu’il Y Ait Un Monopole De L’industrie De L’aviation Si Les Problèmes De Garuda Indonesia Ne Sont Pas Résolus, Se Référant à Lion Air Group?

Avion Garuda Indonesia. (Photo : Wikimedia Commons)

JAKARTA - Le ministre des Entreprises d’État (SOE), Erick Thohir, a déclaré que le problème de PT Garuda Indonesia Tbk n’est pas seulement un avion, mais un écosystème. Par conséquent, il craint qu’il y ait un monopole national de l’aviation par l’industrie aéronautique nationale, si les problèmes de Garuda ne sont pas résolus immédiatement.

Dans le même temps, le personnel spécial de la ministre des Entreprises d’État, Arya Sinulingga, a déclaré que la possibilité d’un monopole était plus grande si les acteurs de l’industrie aéronautique du pays étaient réduits. Selon lui, c’est de la logique métier.

« Cela signifie (M. Erick) que si Garuda ne vole plus, les joueurs restent un peu, c’est de la logique commerciale seulement. Les joueurs sont moins susceptibles d’avoir un monopole. Ne pas accuser l’autre partie de monopoliser le vol », a déclaré le personnel spécial à VOI le jeudi 27 janvier.

Lion Air le « roi de l’air » en Indonésie

Signalée précédemment, la pandémie de COVID-19 n’a pas affaibli la concurrence entre Garuda Indonesia et Lion Air Group. La concurrence entre les compagnies aériennes reste élevée, malgré le fait que l’industrie du transport aérien, malmenée, ait été frappée par une pandémie en 2020.

Sur la base des données du ministère des Transports (Kemenhub), Lion Group a réussi à surpasser Garuda Indonesia dans le domaine des routes intérieures tout au long de 2020. Les compagnies aériennes sous le commandement de Rusdi Kirana ont enregistré de meilleures performances, à en juger par la part de marché et le nombre de passagers déjà desservis.

Comme on le sait, la pandémie de COVID-19 qui est entrée dans le pays le 2 mars 2020 a rendu le gouvernement proche de l’accès aux ressortissants étrangers (WNA). Ainsi, l’industrie de l’aviation ne dessert que les routes intérieures.

Cumulativement, Lion Air Group, composé de trois compagnies aériennes, à savoir Lion Air, Batik Air et Wings Air, a réussi à transporter jusqu’à 21,48 millions de passagers ou à détenir une part de marché allant jusqu’à 60,6%.

Cependant, si vous regardez les réalisations annuelles (année sur année / en glissement annuel), les réalisations ont chuté de 46,2%. Même ainsi, ce nombre n’est pas mauvais. Cette réalisation illustre que Lion Group a réussi à convaincre la majorité des passagers du fret aérien pendant la pandémie d’utiliser leurs services.

Pendant ce temps, Garuda Indonesia et Citilink Indonesia n’ont réussi à transporter que 10,04 millions de passagers avec une part de marché de 28,3%. Leur part de marché a en fait diminué par rapport à la réalisation de 2019 qui s’élevait à 34,5%.

Danang Mandala Prihantoro, du groupe stratégique Lion Air, a déclaré qu’une stratégie visant à attirer la confiance des passagers pour choisir de voler en utilisant sa compagnie aérienne consiste à développer le divertissement à bord.

Le divertissement offert comprend une variété de films, jouer à des jeux, lire des magazines et bien plus encore. Pour cette période, la chose la plus intéressante est de regarder des films gratuits de genres tels que l’Indonésie, Hollywood et les types de films coréens.

Ce divertissement, a déclaré Danang, est connecté via le divertissement en vol sans fil (W-IFE) d’AirFi (PT Dua Surya Dinamika) auquel on accède à partir de tous les smartphones (smartphones), tablettes, ordinateurs portables avec système d’exploitation (OS) - logiciel système qui régule les ressources telles que iOS, Android, Windows, BBM, Linux et autres.

« Divertissement avec des gadgets ou des appareils de chaque passager comme une forme d’efforts pour prévenir la propagation de COVID-19 afin que les passagers puissent profiter de divertissements présentés confortablement et en toute sécurité », a-t-il déclaré.

Ensuite, a déclaré Danang, cela a également fait écho à la campagne de vol était sûre. En veillant à ce que toutes les opérations aériennes soient effectuées conformément aux aspects du protocole de sûreté, de sécurité et de santé.

Danang a déclaré que cela est fait parce que les routes intérieures sont toujours un marché à desservir. Parce que les gens continuent de voyager par transport aérien pendant les pandémies.

« La stratégie de cette année (2021) est toujours de réaliser ce qui a été fait en 2020. En termes de facilité des services de santé au divertissement. C’est parce que nous sommes toujours dans le cadre de l’analyse de marché pendant la période d’alerte pandémique. Cette année encore, nous sommes optimistes quant aux meilleures tendances du marché de l’aviation », a-t-il déclaré.

Lion Air getsol va étendre sa liaison

Tout au long de 2020, la compagnie aérienne a également maintenu sa part de marché ainsi que l’ouverture d’opérations de liaison potentielles. L’ancienne route est également rouverte progressivement après que la propagation de la COVID-19 soit considérée comme diminuant.

Enregistré à partir d’août 2020, Danang a déclaré que Lion Air allait étendre les routes intérieures, notamment Medan Kualanamu-Bandung, Bandung-Denpasar, Denpasar-Medan Kualanamu, Balikpapan-Bandung, Bandung-Balikpapan, Makassar-Bandung et Bandung-Makassar.

Ensuite, Pekanbaru-Bandung, Bandung-Pekanbaru, Palembang-Bandung et Bandung-Palembang. Wings Air a également fait de même en ouvrant les routes Makassar-Tana Toraja, Makassar-Palu, Kupang-Ruteng et Kupang-Lewoleba.

Danang a déclaré qu’une clé importante pour maintenir la part de marché est de coopérer avec les établissements de santé pour la facilité des services de test rapide d’anticorps qui, l’année dernière, étaient encore une condition de vol.