JAKARTA - PT Pertamina International Shipping (PIS) prévoit des investissements de 1,5 à 1,6 milliard de dollars américains pour le développement des affaires et les investissements des entreprises jusqu’en 2030. Les filiales du groupe Pertamina cibleront les segments du fret vert tels que le GPL, le GNL et le biodiesel.
Le PDG de Pertamina International Shipping, Erry Widiastono, a déclaré que les besoins d’investissement sont conformes aux besoins énergétiques nationaux et mondiaux qui commencent à conduire à la durabilité environnementale et au transport de l’énergie.
Erry a déclaré que les besoins d’investissement seront satisfaits à partir de capitaux propres internes ou de la recherche d’autres sources de financement ou de nouvelles injections de capital.
« PIS anticipera les développements futurs pour l’orientation de l’activité maritime, sur des navires plus écologiques. Par exemple, les navires pour le transport de gaz tels que le GPL, le GNL et autres. Plus tard, nous verrons également d’autres développements dans le secteur des énergies renouvelables », a-t-il déclaré sur le site officiel du ministère des Entreprises publiques, vendredi 31 décembre.
En outre, Erry a déclaré qu’en tant que sous-holding de la logistique maritime intégrée de PT Pertamina (Persero), PIS a la possibilité de devenir un pont de transition énergétique.
« La présence d’énergies nouvelles et renouvelables est inévitable, mais les besoins énergétiques à base d’hydrocarbures continuent d’exister pendant cette période de transition », a-t-il déclaré.
Erry a déclaré que les besoins énergétiques encore importants se reflètent dans les conditions économiques nationales et mondiales qui sont en reprise et ont le potentiel de croître.
« Nous espérons qu’après la pandémie, cela se développera et, à mesure que notre analyse se développera, il y aura également une croissance de la consommation d’énergie et entraînera des besoins énergétiques nationaux et régionaux », a-t-il déclaré.
Selon Erick, PIS sert non seulement des services de transport pour les produits énergétiques tels que le pétrole brut, le carburant et le gaz, mais a également une activité d’expédition pour les produits non énergétiques.
En outre, Erry a déclaré qu’il était optimiste qu’avec la reprise de l’économie mondiale, la demande et le chiffre d’affaires logistique mondial augmenteraient également. Il a ajouté que l’engagement de PIS envers l’environnement a également été réalisé avec la feuille de route de la société de logistique maritime intégrée verte.
« À l’avenir, l’activité est également plus axée sur le fret vert tel que le gaz de fret. Du côté du soutage ou du carburant, on trouve également des carburants plus écologiques tels que le GNL et le GPL. Le terminal conduit également à l’énergie verte, au stockage. Nous nous dirigeons donc effectivement vers l’énergie verte », a-t-il déclaré.
Pendant ce temps, le personnel expert en macroéconomie du ministère de l’Investissement / Conseil de coordination de l’investissement (BKPM) Indra Darmawan a parlé du potentiel des affaires maritimes et de l’investissement et de la logistique en Indonésie, qui est très important. Il a dit que 2022 est la nouvelle année normale.
Indra a déclaré qu’il y avait de l’optimisme qui pourrait guider encore mieux le gouvernement tout au long de la prochaine année. Cet optimisme se reflète dans l’objectif d’investissement national passé de 900 000 milliards de roupies en 2021 à 1 200 milliards de roupies en 2022.
Selon lui, à l’échelle nationale, la croissance économique passe de 4% à 5% en 2022. « L’Indonésie sera bénie par le prix élevé des produits de base sur le marché mondial de l’énergie et cela affectera l’industrie du transport maritime », a-t-il déclaré.
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