JAKARTA - L’ancien commissaire de PT Garuda Indonesia (Persero), Tbk Peter F. Gontha, a estimé que la direction de Garuda Indonesia avait acheté par erreur des avions CRJ1000 de Bombardier. Selon lui, il y a des parties qui ont délibérément ordonné l’achat de l’avion, il faut donc enquêter.
« La question est de savoir pourquoi l’avion de Bombardier a fini par être acheté. Qui a forcé Garuda à acheter cet avion ? Quelqu’un me l’a dit. Eh bien, cela doit faire l’objet d’une enquête sur l’état de la personne », a-t-il déclaré lors d’une discussion au bâtiment du Dpr, à Senayan, cité jeudi 2 décembre.
Cependant, Peter a dit qu’il ne voulait accuser personne. Par conséquent, une enquête doit également être menée. Parce que cela contribue également à rendre les problèmes de Garuda Indonesia plus compliqués.
« Je ne peux pas venir ici pour accuser. Il faut s’attendre à ce que quelque chose se soit passé parce que c’est tellement bizarre, donc c’est une chose de plus », a-t-il déclaré.
Peter a expliqué que l’intention d’acheter l’avion était bonne pour relier les grandes villes d’Indonésie. Cependant, le problème est que le type d’avion CRJ1000 de Bombardier ne peut pas être utilisé en Indonésie. Car selon lui, il ne correspond pas à la forme de l’aéroport en Indonésie.
« Mais le problème est que cet avion peut voler mais la piste de l’aéroport est trop courte. « C’est mal d’acheter à nouveau », a-t-il expliqué.
De plus, a déclaré Peter, Garuda devrait acheter des avions de construction brésilienne plutôt que des avions CRJ1000 de Bombardier. L’avion peut être utilisé en Indonésie.
« Il aurait dû être acheté par l’avion d’Embraer au Brésil », a-t-il déclaré.
Auparavant, Peter F. Gontha avait souligné l’achat d’avions CRJ1000 de Bombardier par le biais des médias sociaux. Peter a jugé que la direction de la compagnie aérienne avait acheté par erreur l’avion CRJ1000. Il s’est également demandé qui avait proposé d’acheter l’avion.
« C’est un avion CRJ Garuda qui a été mal acheté, il y a 17 pièces. Qui diable m’a dit d’acheter? Qui diable est le courtier? », a-t-il écrit sur son compte Instagram personnel @petergontha, cité jeudi 28 octobre.
Selon Peter, l’avion est maintenant inutilisable. En conséquence, Garuda a dû supporter les pertes de la décision d’acheter l’avion.
« Maintenant, il est de retour et retourné. Ce sont des millions de pertes? » a-t-il poursuivi.
Le ministère des Entreprises d’État, sous la direction d’Erick Thohir, a décidé de restituer 12 avions CRJ1000 de Bombardier et de mettre fin au contrat avec Nordic Aviation Capital ou NAC prévu en 2027.
De plus, Garuda Indonésie a également soumis une proposition de résiliation anticipée du contrat de location de six autres avions CRJ1000 de Bombardier à Exportation et développement Canada (EDC). Où, Garuda négocie un contrat de règlement de paiement anticipé de location financière de six avions.
Le processus de négociation avec le CNA lui-même s’est répété. Le CNA n’a pas encore répondu. Les actionnaires pensent que ce n’est pas un obstacle. Dans son examen, les actionnaires ont tout de même décidé de restituer 12 avions CRJ1000.
Le ministre de l’Entreprise d’État, Erick Thohir, a déclaré qu’en un an, Garuda avait perdu jusqu’à 30 millions de dollars américains, soit environ 419,8 milliards de rp (taux de change de 13 996 rp) pour avoir loué bombardier CRJ1000. En fait, Erick a déclaré que le prix de location de 12 avions Bombardier CRJ1000 par année n’est que de 27 millions de dollars américains, soit environ 377,8 milliards de rp.
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