Le Prix En Chine N’est Que De 60 Millions De Rp. PLN Espère Qu’il Y Aura Des Incitations Supplémentaires Pour Que Les Voitures électriques Dans Le Pays Ne Soient Pas Chères

Illustration. (Photo : Doc. Antara)

JAKARTA - PT PLN (Persero) veut que les véhicules électriques bénéficient d’incitations supplémentaires et espère que le gouvernement élargira la réglementation pour le programme de voiture verte bon marché ou LCGC pour devenir des véhicules à faible émission de carbone ou LCV.

« Je pense que le programme LCGC à l’avenir sera plus approprié pour les voitures électriques. De plus, l’Indonésie est déjà capable de produire des batteries de voiture au niveau national », a déclaré Bob Saril, directeur du commerce et de la gestion de la clientèle de PLN, dans sa déclaration, citée par Antara, lundi 22 novembre.

Bob a donné l’exemple d’un constructeur automobile chinois qui produit actuellement des voitures électriques bon marché dans la gamme de prix de 60 millions de rp.

Selon lui, le prix des voitures électriques dans le pays avec des spécifications équivalentes à LCGC est encore plus cher, il est donc nécessaire d’élargir la réglementation et de fournir des incitations afin d’encourager l’écosystème indonésien des véhicules électriques à atteindre l’objectif de neutralité carbone d’ici 2060.

En ce qui concerne le choix actuel de voitures respectueuses de l’environnement en Indonésie, Bob estime que les véhicules électriques à batterie ou KBLBB sont meilleurs que les véhicules électriques hybrides rechargeables ou PHEV.

Contrairement à KBLBB, qui n’a aucune émission, les voitures hybrides produisent toujours des émissions, car l’électricité est produite à l’aide d’un moteur à combustion interne ou ICE.

De plus, l’efficacité des voitures électriques se fera sentir pour les clients s’ils passent directement aux voitures électriques. Le système de voiture électrique est simple en raison de faibles coûts d’entretien.

« Il y a aussi moins de composants, contrairement à l’ICE, qui sont beaucoup, de sorte qu’à long terme, la maintenance est plus économique », a déclaré Bob.

Il y a quelque temps, PLN a mené un essai de la consommation d’énergie des véhicules électriques avec les résultats que la consommation de carburant des voitures électriques s’est avérée plus efficace que celle des voitures conventionnelles.

Le test a montré qu’un kilowattheure (kWh) d’électricité pouvait propulser une voiture électrique sur 10 kilomètres. Ce chiffre est le même que la consommation d’une voiture conventionnelle pour un litre d’essence.

« Où sont les économies ? Disons que l’utilisation d’un litre de Pertamax est d’environ Rp. 9,000, un kWh d’électricité basse tension est d’environ Rp. 1,444, ce qui signifie que vous pouvez économiser jusqu’à six fois, très efficace », a expliqué Bob.

Il a en outre reconnu que l’utilisation de voitures électriques augmentera la facture d’électricité de la maison. Cependant, par rapport au coût des dépenses pour le mazout mensuel, bien sûr, ce sera très différent.

« Nous avons un programme de rabais pour recharger les voitures électriques de 22 h à 5 h. Nous fournissons également un programme d’alimentation supplémentaire aux propriétaires de voitures électriques en accordant des remises supplémentaires allant d’un maximum de 4,5 millions IDR à seulement 150 000 IDR », a-t-il déclaré.

Le ministre de l’Industrie, Agus Gumiwang Kartasasmita, a assuré la préparation du gouvernement à entrer dans l’ère des véhicules électriques. La feuille de route pour le développement de l’industrie automobile est adaptée aux efforts de réduction des émissions de carbone.

Le gouvernement a publié deux règlements du ministre de l’Industrie. Premièrement, le règlement numéro 27 de 2020 du ministre de l’Industrie concernant les spécifications techniques, les feuilles de route pour les véhicules électriques et le calcul des niveaux de composants nationaux ou TKDN.

En outre, le règlement du ministre de l’Industrie numéro 28 de 2020 concernant les véhicules à moteur électriques à batterie dans un état complètement décomposé et incomplètement décomposé dans le cadre de la phase de développement de l’industrialisation des véhicules électriques en Indonésie.

« D’ici 2030, l’industrie nationale devrait produire 600 000 voitures et autobus électriques. Avec ce chiffre, on espère que la consommation de carburant pourra être réduite de 3 millions de barils et les émissions de dioxyde de carbone de 1,4 million de tonnes », a expliqué le ministre Agus.

L’objectif a été fixé pour soutenir la réalisation de l’engagement de l’Indonésie de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 29 % d’ici 2030.

Pour atteindre cet objectif, le gouvernement a publié le règlement gouvernemental (PP) numéro 73/2019 Jo PP 74/2021 qui a révisé les règles tarifaires PPnBM pour les véhicules motorisés en fonction du niveau de consommation de carburant et des émissions de dioxyde de carbone.

« Bien sûr, l’incitatif PPnBM n’est accordé qu’aux véhicules automobiles produits localement qui répondent aux exigences d’approfondissement de la fabrication ou TKDN afin d’attirer des investissements dans le secteur de l’assemblage de véhicules automobiles, l’industrie des composants et les infrastructures de soutien », a conclu Agus.