JAKARTA - Le nombre d’avions appartenant à la compagnie aérienne nationale Garuda Indonesia est en baisse. En effet, certains avions sont retournés au bailleur ou à la société de location d’aéronefs. Cependant, non seulement Garuda a retourné un certain nombre d’avions au bailleur, mais aussi sa filiale Citilink Indonesia.
Le ministre du SOE, Erick Thohir, a déclaré que PT Citilink Indonesia avait également fait la même chose avec Garuda Indonesia, à savoir la restitution de 3 flottes de ses avions aux bailleurs. Actuellement, Citilink n’exploite que 44 avions sur les 61 flottes de la société.
En outre, a déclaré Erick, les réductions d’avions continueront d’être effectuées, si le prix et l’intérêt sur les locations d’avions sont toujours élevés.
« J’ai vérifié Citilink, Citilink a 61 avions, 3 pris par les bailleurs et citilink, et j’ai parlé au directeur, oui si le prix est juste pris. Mais Citilink de 61 avions, 3 pris en location, il y en a encore 14 de maintenance, 44 volent toujours », a-t-il déclaré lorsqu’il a été rencontré dans la zone de l’hôtel Kempinski, dans le centre de Jakarta, vendredi 19 novembre.
Erick a déclaré que cette décision avait été prise dans le but d’asséquer financièrement la compagnie aérienne. En tant qu’actionnaire, le ministère des Entreprises d’État concentrera également Garuda Indonesia et Citilink sur le marché intérieur. Le marché de niche domestique est considéré comme plus potentiel.
Sur la base des données, Erick a déclaré que les vols sont actuellement dominés par les passagers nationaux. 78% des passagers utilisent les services d’avion pour voyager entre les îles.
Puis, a poursuivi Erick, les touristes locaux ont contribué jusqu’à 1 400 milliards de roupies. Alors que 22% ou environ 300 000 milliards de roupies proviennent de touristes étrangers.
« Le touriste local (contribution) a atteint 1 400 milliards de roupies, tandis que les touristes étrangers n’ont atteint que 22% ou environ 300 milliards de roupies. Si nous faisons des affaires, c’est évidemment le marché parce que l’Indonésie est aussi une nation insulaire », a-t-il déclaré.
Selon Erick, se concentrer sur le marché intérieur est la percée la plus réaliste pour sauver les deux compagnies aériennes.
Auparavant, Erick Thohir avait déclaré qu’il souhaitait que Garuda Indonesia se recentre sur le marché intérieur, y compris sa filiale Citilink. Selon lui, Garuda devrait imiter les compagnies aériennes américaines qui se concentrent uniquement sur l’exploitation forestière nationale. Parce que cela rendra les revenus ou les revenus beaucoup plus sains.
« Donc Garuda ou Citilink si vous vous concentrez uniquement sur le pays afin que les revenus et les résultats soient beaucoup plus sains », a-t-il déclaré au Kick Andy Show, cité mardi 16 novembre.
Erick illustre de nombreuses compagnies aériennes américaines (US) que seules quelques-unes travaillent sur des routes internationales ou se connectent à l’étranger. Selon Erick, Garuda a également un grand marché intérieur ou un marché tel que les avions américains.
« Garuda a un grand marché intérieur tel que les avions américains tels que United, Continetal, Shortest. Combien d’avions américains vont à l’étranger, sinon faux, seul United est de New York à l’extérieur. Les autres sont tous domestiques, les plus courts », a-t-il expliqué.
En outre, Erick a déclaré que cette mesure avait été prise parce qu’il ne voulait pas que le marché ou le grand marché intérieur appartenant à l’Indonésie soient vendus à bas prix.
« Que le modèle économique de Garuda Citilink revienne sur le marché local. Comme nous l’avons fait valoir plus tôt, nous avons un marché qui ne doit pas être vendu à bas prix. Ne vous contentez pas d’entrer », a-t-il dit.
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