Même Si Garuda S’appelle La Mauvaise Gestion, Erick Thohir Fournira Une Protection à La Compagnie Aérienne Nationale: Garantie De Ne Pas Nuire Au Pays

Avion Garuda Indonesia. (Photo : Wikimedia Commons)

JAKARTA - Le ministère des Entreprises d’État assurera la protection des activités de PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. Cependant, la protection qui sera fournie n’est pas sous la forme d’une participation au capital de l’État (PMN). Le ministre du SOE, Erick Thohir, a veillé à ce que la protection fournie ne nuise pas à l’État.

« Nous devons être intelligents sur ceux qui n’ont pas besoin de protection, s’il vous plaît, ceux qui ont besoin de protection, mais cela ne signifie pas que cela nuit à l’État. Qu’il peut soutenir une entreprise sans être injecté par l’État », a-t-il déclaré au Kick Andy Show, cité mardi 16 novembre.

Comme on le sait, le ministère des Entreprises publiques tente actuellement de restructurer et de négocier la dette de Garuda Indonesia, qui s’élève à 9,8 milliards de dollars, soit environ 139 billions de DIRDI.

Bien qu’il fournira une protection à Garuda, Erick a souligné que son parti ne sera pas « aveugle en amour » aux efforts pour sauver le vol national.

L’amour aveugle met finalement en danger la prise de décision et met également en danger Garuda lui-même. Ce sont des postes qui ne sont pas faciles, cela fait partie de la responsabilité du ministère des Entreprises d’État », a-t-il déclaré.

Selon Erick, en excluant les efforts de restructuration de la dette de Garuda Indonesia de 139 000 milliards de IDR. Un certain nombre de mesures d’efficacité seront prises par les actionnaires pour réduire le fardeau financier de l’entreprise. Parmi eux figurent la réduction des itinéraires de vol internationaux et intérieurs, jusqu’à la restitution des avions au bailleur.

Pour votre information, le ministère des Entreprises d’État a décidé d’arrêter un certain nombre de routes aériennes internationales pour Garuda Indonesia. Où les itinéraires de vol internationaux seront considérablement réduits et laisseront le volume de fret qui est toujours considéré comme adéquat.

Au lieu de cela, les actionnaires multiplient ou recentrent les routes internationales vers des routes nationales considérées comme rentables. Cependant, un certain nombre de routes aériennes intérieures seront également réduites de 237 routes à 140 routes, ce qui signifie que 97 seront fermées.

De plus, la vice-ministre des entreprises d’État II, Kartika Wirjoatmodjo, a déclaré que Garuda Indonesia mettrait fin à son emploi ou licencierait des employés. Cela a été fait dans le but d’accroître l’efficacité de sa structure financière et de réduire les dettes entrelacées par Garuda.

En outre, Tiko, comme on l’appelle familièrement, a expliqué que les mises à pied seraient effectuées avec un programme de retraite anticipée à d’autres programmes que la direction offrira aux employés plus tard.

« Garuda prévoit de réduire le nombre d’employés, soit par le biais d’un programme de retraite anticipée ou d’autres programmes », a-t-il déclaré à Jakarta, cité vendredi 12 novembre.

Ensuite, le ministère des Entreprises publiques a également ouvert la possibilité de réduire les actions du gouvernement ou de diluer garuda en Indonésie. Les actionnaires demandent également un soutien sous forme de bénédiction de la Commission VI de la Chambre des représentants (DPR) si l’option est possible.

Actuellement, les actions de l’État atteignent 60,5%, Trans Airways jusqu’à 28,2%, le reste est détenu par le public à 11,1%. Kartika a déclaré que, si l’option de dilution est adoptée, le gouvernement ne sera plus l’actionnaire majoritaire de la compagnie aérienne nationale.