Le Train Rapide Continuera-t-il Jusqu’à Surabaya ? Erick Thohir : C’est Au Gouvernement Du Président Jokowi De Décider S’il Doit Continuer Ou Non

Ministre des Entreprises d’État, Erick Thohir. (Photo : Doc. Ministère de la BUMN)

JAKARTA - Le ministre des Entreprises d’État (SOE), Erick Thohir, a déclaré que le gouvernement achèverait toujours le projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung (KCJB) en premier. Bien qu’à plusieurs reprises, Erick et le président Joko Widodo (Jokowi) aient révélé qu’ils poursuivraient le projet jusqu’à Surabaya, dans l’est de Java.

« Ce train rapide est en effet j’ai fait une déclaration doit continuer jusqu’à Surabaya, il y a ma déclaration. M. le président a également parlé de la même manière, mais le problème est que celui-ci (Jakarta-Bandung) n’est pas terminé, la période va continuer », a-t-il déclaré au Kick Andy Show, cité mardi 16 novembre.

Non seulement cela, a déclaré Erick, le sort de la poursuite du projet de train à grande vitesse dépend également beaucoup du gouvernement après que le président Jokowi poursuive ou non ce projet.

En outre, Erick a déclaré qu’il n’y avait actuellement aucune esquisse de la direction du pays ou du GBHN qui assure la poursuite de la construction du projet de train à grande vitesse après la fin de la période d’administration Jokowi-Ma’ruf Amin.

« Bien sûr, le prochain gouvernement veut faire ou non, nous ne savons pas. C’est pourquoi nous perdons comme les anciens GBHN ou Repelita, finalement nous ne construisons pas continuellement », a-t-il déclaré.

Pour information, le projet de train à grande vitesse a récemment été sous les feux de la rampe après des dépassements de coûts estimés entre 1,4 et 1,9 milliard de dollars américains. L’enflure du financement a finalement fait que le gouvernement Wah a finalement révisé les règlements afin de transporter le capital à travers le budget des recettes et des dépenses de l’État (APBN) pour le projet.

La décision est contenue dans le règlement présidentiel (Perpres) numéro 93 de 2021. En fait, le projet de train à grande vitesse impliquant deux pays, à savoir l’Indonésie et la Chine, devrait être construit sans injection de capital d’État.

Le personnel spécial de la ministre des Entreprises d’État, Arya Sinulingga, a parlé de l’enflure du financement croissant du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung (KCJB). Selon lui, les dépassements de coûts sur le projet sont une chose naturelle. Arya a révélé que le gonflement du budget s’était produit parce qu’il y avait un changement de conception.

En outre, Arya a déclaré que les changements budgétaires ne sont pas nouveaux. Selon lui, dans certains projets d’infrastructure tels que la construction de routes à péage, des augmentations budgétaires se produisent également souvent.

« L’enflure est une chose naturelle. Le nom du développement initial et ainsi de suite, cela rend les choses si quelque peu entravées. Donc, partout aussi, le revers précédent augmentera les coûts », a-t-il déclaré aux journalistes le dimanche 10 octobre.

En outre, Arya a également nié que le gonflement du budget était prévu. Il a souligné que le gonflement se produit parce qu’il s’adapte aux conditions géologiques et géographiques. L’un d’eux est le prix du terrain.

Selon Arya, l’augmentation des prix des terrains est quelque chose qui ne peut être évité. De plus, le projet a débuté en 2016.

« Il y a une augmentation des prix. C’est naturel. Dans presque tout le développement que nous faisons, depuis longtemps, il doit y avoir des changements qui font gonfler le budget », a-t-il déclaré.

Selon Arya, les changements budgétaires dans le développement continu du train à grande vitesse Jakarta-Bandung afin que le projet puisse être achevé. L’avancement du projet a atteint 80 %.