Erick Thohir: Garuda Indonesia A été Mal Géré Et A « explosé » Pendant La Pandémie De COVID-19

Avion Garuda Indonesia. (Photo : Wikimedia Commons)

JAKARTA - Le ministre des Entreprises d’État (BUMN), Erick Thohir, a déclaré que jusqu’à présent, Garuda Indonesia a été trop choyée parce qu’elle a un marché intérieur très fort. Cette condition a ensuite été exploitée par des éléments au sein de Garuda Indonesia, avec l’idée d’ouvrir des routes à l’étranger. L’astuce consiste à créer des scénarios pour gagner de l’argent sur la location d’avions.

Erick Thohir a déclaré que la personne avait fait un scénario si elle voulait voler vers un pays, elle devait utiliser des avions de type A ou B. Selon Erick, c’est ce qui fait finalement varier le nombre d’avions appartenant à Garuda Indonesia. Cela fait de l’affrètement d’avions Garuda le plus grand nombre au monde dans une industrie aérienne.

En outre, Erick a déclaré que les pertes subies par Garuda Indonesia étaient causées par un modèle commercial mal géré. Il a dit que cela s’était produit et avait continué il y a des décennies et avait explosé pendant la pandémie de COVID-19.

« En fin de compte, nous sommes également la location d’avions la plus chère au monde, dont 28 % en moyenne mondiale représentent 6 % des coûts d’exploitation. C’est ce à quoi nous devons faire face avec la complexité de Garuda, ce n’est pas seulement un incident aujourd’hui, cela s’est produit il y a des décennies. s’est produit et c’est un scénario de gagner de l’argent grâce à la location d’avions », a-t-il déclaré, au Kick Andy Show, cité lundi 15 novembre.

Selon Erick, la Commission d’éradication de la corruption (KPK) a prouvé l’existence d’individus cherchant à tirer profit de la location d’avions Garuda. Où, a déclaré Erick, les personnes impliquées ont déjà reçu les conséquences juridiques.

Pendant ce temps, a déclaré l’ancien patron de l’Inter Milan, pour un bail d’avion coûteux et aucun remboursement est une folie dans les négociations. Par conséquent, Erick souhaite que Garuda et sa filiale, Citilink, se concentrent sur le marché intérieur.

En outre, Erick a déclaré que Garuda devrait suivre l’exemple des compagnies aériennes américaines. Selon Erick, les compagnies aériennes américaines ont plus de routes intérieures que les routes internationales ou étrangères. C’est parce que le marché intérieur de l’Indonésie est très fort.

« C’est pourquoi, dès le début, nous avons dit que le modèle économique de Garuda, Citilink, devait revenir sur le marché local. Comme nous l’avons fait valoir plus tôt, nous avons un marché, ne le vendez pas à bas prix », a-t-il déclaré.