JAKARTA - La restructuration de la dette de PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk d’une valeur de 9,8 milliards de dollars américains ou 139 billions de roupies est une option alternative pour sauver le gouvernement choisi. Cependant, la restructuration de la dette de Garuda Indonesia n’est pas aussi facile que d’autres entreprises publiques telles que PTPN envers Waskita Karya.
La vice-ministre des entreprises d’État II, Kartika Wirjoatmodjo, a admis que la restructuration de la dette de l’émetteur dont le nom de code était GIAA était complexe par rapport aux dettes d’autres entreprises publiques. Par exemple, la restructuration de la dette de PT Perkebunan Nusantara III (Persero), PT Krakatau Steel (Persero) Tbk, à PT Waskita Karya (Persero).
En outre, Tiko, comme on l’appelle familièrement, a déclaré que la restructuration de la dette des trois sociétés d’État était assez facile par rapport à Garuda Indonesia. En effet, les créanciers des trois entreprises d’État sont des créanciers locaux qui peuvent encore être négociés.
« C’est très différent par rapport à la restructuration de PTPN, que nous pouvons relativement faire au niveau national et tous les créanciers sont localement afin qu’ils soient contrôlés au niveau national », a-t-il déclaré lors d’une réunion avec la Commission VI de la RPD, citée le mercredi 10 novembre.
Pendant ce temps, pour Garuda, a déclaré Tiko, 70% de ses créanciers sont des créanciers étrangers. Par conséquent, dans le processus de restructuration de la dette de Garuda, elle n’utilise pas de système à l’amiable ou de négociation en tête-à-tête.
Comme on le sait, Garuda Indonesia est en train de restructurer sa dette d’une valeur de 9,8 milliards de dollars avec des créanciers et des bailleurs. PTPN, Waskita Karya et Krakatau Steel sont différents de Garuda. En effet, les bailleurs de Garuda, qui comptent jusqu’à 32 entités, sont répartis dans plusieurs pays.
Selon Tiko, si elle utilise la voie de la négociation un par un, Garuda mettra beaucoup de temps à émettre ses dettes. Pendant ce temps, Garuda a besoin de temps rapide.
« En fait, Garuda doit être rapide. S’il n’est pas rapide, en 3 à 6 mois, l’avion peut être cloué au sol. Maintenant, certains avions sont en cours de restructuration pour la dette de PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk d’une valeur de 9,8 milliards de dollars américains ou 139 billions de roupies comme option alternative de sauvetage choisie par le gouvernement. Cependant, la restructuration de la dette de Garuda Indonesia n’est pas aussi facile que d’autres entreprises publiques telles que PTPN envers Waskita Karya en raison de l’incapacité de payer », a-t-il expliqué.
En outre, Tiko a déclaré que la restructuration judiciaire avait eu divers impacts positifs, dont l’un était que l’effort en justice avait pu lier tous les créanciers de Garuda. Selon Tiko, cette étape donnera également à l’entreprise la possibilité de résilier ou de renégocier le contrat de location fastidieux. Ensuite, le plan de paix n’a pas besoin d’être approuvé par tous les créanciers.
Malgré cela, a déclaré Tiko, cette signification a un effet tel que la nécessité de coûts importants. Garuda fait également face à un risque potentiel énorme, si le plan de paix Garuda n’est pas approuvé par les créanciers, il y a une possibilité de faillite.
« Le gouvernement ne veut donc pas jouer à Garuda. Le gouvernement veut trouver une solution judiciaire pour l’homologation », a-t-il déclaré.
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