JAKARTA - Un certain nombre d’automobilistes de haut niveau demandent des changements aux normes de sécurité sur le circuit red bull ring après des accidents massifs qui se sont produits lors des courses Moto2 et MotoGP au Grand Prix d’Autriche ce week-end.
Certains coureurs croient que, dans le format actuel, les murs de barrière sont trop proches et certains angles sont trop dangereux pour les coureurs.
En Moto2, Hafizh Syahrin a été projeté en l’air après s’être écrasé sur la moto d’Enea Bastianini qui s’est écrasée au milieu de la piste en raison d’une blessure à la hanche. Bastianini a perdu le contrôle à l’extérieur du virage 1, qui a été décrit comme un endroit dangereux. À ce moment-là, il est difficile pour le coureur de voir ce qu’il y a devant lui.
Un accident pour @eneabastianini a déclenché le chaos #Moto2! 😱Merci, il @Hafizh_pescao55 de blessures graves après avoir heurté la moto! 💥#AustrianGP 🇦🇹 pic.twitter.com/X7Aihnr7Wu
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 16 août 2020
La course MotoGP a également été marquée rouge après que Johann Zarco et Franco Morbidelli sont entrés en collision à des vitesses de près de 200 mph en direction du virage 3. Leur moto a été lancée à travers la piste dans le coin, presque s’écraser sur Maverick Vinales et Valentino Rossi.
Rossi n’a pas fait de petite conversation lors de la discussion du virage 3 après l’accident.
« Je pense que le Red Bull Ring est dangereux à certains endroits, surtout où vous devez freiner dur de 300 mph à 50 mph, » Rossi a déclaré à la Course.
Absolument terrifiant!!! 😱Il y avait le point de vue @ValeYellow46 l’accident du virage 3! 👀#AustrianGP 🇦🇹 pic.twitter.com/oi770bBfgI
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 17 août 2020
« Au virage en épingle à cheveux (un type très swooping de V ou en forme de U plier), vous devez venir dans la direction opposée, et c’est potentiellement un endroit très dangereux », a poursuivi Le Docteur.
Les pilotes MotoGP ont déjà exprimé leur mécontentement face à la sécurité du Red Bull Ring. Certaines personnes ont exprimé leurs préoccupations avant même le début de la course.
L’anneau red bull est situé dans la vallée alpine où les orages sont fréquents. Lors d’une séance médiatique avant la course, le Britannique Cal Crutchlow a également évoqué la tendance des pistes qui accumulent des flaques d’eau dans des endroits dangereux.
L’un des accidents de #MotoGP plus terrifiants que nous ayons jamais vu!!! 😱 Regarder l’accident du virage 3 sous tous les angles! 💥#AustrianGP 🇦🇹 pic.twitter.com/L2GLToviFi
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 17 août 2020
« J’étais ici mardi après-midi et il a plu pendant quelques heures, et l’eau sur la piste était juste cheville haute, a déclaré Crutchlow à La Course jeudi dernier. « Il y a beaucoup de vagues et d’eau dedans, comme l’écart entre le virage 1 et le virage 3 à droite où nous commençons à marcher sur le gaz. »
Après la course, Crutchlow a de nouveau demandé un changement à la disposition du virage 3. Voici la déclaration du pilote LCR Honda de Castrol à The Race :
« Imaginez que cela se passe sous la pluie. Je n’aime pas la sécurité de cet endroit. Ils courent bien le Grand Prix, mais je n’aime pas ça ici. Je ne sais pas ce qu’ils peuvent faire, mais il y aura beaucoup de coureurs malheureux cet après-midi.
« Mais que peuvent-ils faire à moins qu’ils ne changent réellement cette partie du circuit? Bien sûr, comme je l’ai dit l’autre jour, ils n’ont aucun mal à le faire - ils peuvent s’ils le veulent, mais je ne pense pas que cela va se produire.
Crutchlow a ensuite donné à The Race une liste complète des tâches que Red Bull avait à faire pour réparer la piste: « Repoussez tous les murs, et jetez un bon coup d’oeil à la sécurité des virages 1, 3, 4, 9 et 10. » Il a ajouté: « Ce n’est pas comme si Red Bull se bat pour de l’argent. »
De son côté, un autre pilote MotoGP, Jack Miller, a également évoqué l’état de la piste avant la course, la comparant à celle de Suzuka, où la série a été suspendue après la mort d’un pilote en 2003.
« Le circuit de descente était facile à arroser, mais il est devenu profond et nous avons dû essayer de le conduire à 300 km/h lorsque le moteur a été aquaplaning (l’état de la formation d’une couche d’eau entre les pneus du moteur et la surface de la route) en dessous de nous avec un pneu avec une surface aussi grande que votre main, a déclaré Miller.
« Le freinage au virage 3 est très similaire au dernier virage à Suzuka et nous savons tous ce qui s’est passé là-bas et pourquoi nous nous sommes arrêtés là, a-t-il poursuivi.
Tous les podiums MotoGP de la course de Suzuka - Andrea Dovizioso, Jack Miller et Joan Mir - ont demandé que le mur côté gauche du virage 3 soit déplacé avant le retour de la série en 2021, selon Crash.net.
« La moto bouge déjà, le vent fait tellement de différence, mais le plus important, c’est que si j’avais une clé, vous entrez dans le mur sur la gauche et ce ne sera pas bon, comme je l’ai fait au Mans. Ils l’ont déplacé une fois, mais il doit aller plus loin », a déclaré Miller.
La sécurité du Red Bull Ring est demandée par les pilotes depuis que le MotoGP y a commencé à courir en 2016, a noté The Race. Lors de leur première pratique sur le circuit, le pilote Casey Stoner a révélé que les caractéristiques de sécurité du circuit pour les voitures, y compris l’utilisation d’asphalte lourd dans les zones de ruissellement, ne fonctionnent pas bien pour la course automobile.
« Le circuit a de belles pièces, mais c’est un peu étrange pour la moto parce que certains virages ne coulent pas simultanément, ce qui le rend un peu difficile, a dit Stoner à l’époque.
Red Bull a apporté quelques modifications à la piste en 2017 pour améliorer la sécurité des courses MotoGP, mais les pilotes dis-le ne suffisent toujours pas.
Il ne fait aucun doute que le géant des boissons énergisante Red Bull est capable d’apporter les changements dont il a besoin pour des courses plus sûres, mais il est également intéressant de noter que Red Bull est le sponsor principal du MotoGP.
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