JAKARTA - L’augmentation des prix du gaz de pétrole liquéfié (GPL) non subventionné dans le contexte de la hausse des prix du carburant non subventionné et des autres produits de première nécessité a rendu la classe moyenne plus coincée.
Peu de temps après la hausse des prix des carburants non subventionnés, le gouvernement a annoncé une hausse du GPL. Avant la hausse, le Bright Gas 12 kg à l’échelle des distributeurs était vendu à environ 192 000 IDR par tube. Tap est maintenant de 228 000 IDR par tube pour la centrale Java, DKI Jakarta, jusqu’à l’est de Java.
En revanche, dans les régions d'Aceh, de Sumatra du Nord jusqu'à Jambi, le prix est un peu plus élevé, soit 230 000 roupies par tube.
Selon de nombreux observateurs économiques, il n’est pas impossible qu’il y ait un transfert massif des achats de biens non subventionnés vers les subventions, ce qui pourrait avoir un effet sur la rareté si la situation se prolonge. En outre, le groupe de la classe moyenne est de plus en plus coincé dans la situation actuelle.
Le gouvernement a décidé de réaliser une hausse des prix des carburants et du GPL dans un proche avenir, et soudainement. Depuis le 18 avril 2026, les prix des carburants non subventionnés ont été réalisés pour Pertamax Turbo, Dexlite et Pertamina Dex. La hausse moyenne est de 60 pourcent.
Le ministre de l’Energie et des Ressources minérales (ESDM) Bahlil Lahadalia a expliqué que la hausse de plusieurs prix des carburants non subventionnés était due à la hausse des prix mondiaux du pétroliéé à cause des tensions géopolitiques au Moyen-Orient.
Jusqu'à présent, les prix de Pertamax et Pertamax Green n'ont pas encore augmenté, mais Bahlil a signalé que les prix des deux types d'essence seraient adaptés aux prix du monde du petróle.
Dans le même temps, PT Pertamina a également augmenté le prix du GPL non subventionné de 5,5 kg et de 12 kg avec une augmentation moyenne de 19 %. Le GPL subventionné de 3 kg n’a pas connu de hausse et sera toujours distribué de manière ciblée.
Le directeur de la recherche du Bright Institute, Muhammad Andri Perdana, a déclaré que les groupes de personnes candidates aux classes moyennes et moyennes supérieures sont les plus durement touchées par l’augmentation des prix des carburants et du GPL non subventionnés. Il a déclaré que les groupes de personnes ayant un revenu équivalent au salaire minimum provincial (UMP) ne sont pas assez pauvres pour avoir accès aux carburants et au GPL subventionnés. Mais d’autre part, ils ne peuvent pas non plus se dire riches pour profiter des carburants et du GPL non subventionnés.
En milieu de hausse drastique des prix des carburants et du GPL non subventionnés, Andri estime que les citoyens candidats aux classes moyenne et moyenne supérieure cherchent des moyens de survivre. L’un d’eux, en masse, quitte les produits non subventionnés qu’il n’achetait pas auparavant pour choisir finalement les produits subventionnés.
De même, le directeur exécutif du Centre for Reform on Economics (CORE), Mohammad Faisal, a estimé que l’augmentation des prix, en particulier du GPL non subventionné, est ressentie par la classe moyenne, car elle est utilisée par la plupart des foyers de ce groupe.
Cette augmentation, a déclaré Faisal, a directement une incidence sur les dépenses quotidiennes de la classe moyenne. En revanche, l’augmentation des carburants non subventionnés a un effet relativement restreint sur la classe moyenne car le type de carburant qui a connu une augmentation significative est un carburant à des caractéristiques élevées, qui est habituellement consommé par les classes dirigeantes.
En outre, l’augmentation du prix de l’essence pourrait également avoir un impact par l’intermédiaire de l’augmentation du prix des billets d’avion, qui affecte également la mobilit́e et les dépenses de la population de ce groupe.
Aide gouvernementaleFaisal a insisté sur le fait que l’augmentation des prix de l’énergie en general réduirait la pouvoir d’achat de la classe moyenne et aurait un impact sur le secteur de la production. Cela étant donné que la consommation du groupe moyen est le principal soutien de l’activité economique.
Pour le court terme, Faisal a souligné l’importance de maintenir la stabilité des prix des produits alimentaires afin que la pression sur la classe moyenne ne prenne pas de plus en plus de poids. Il a également estimé que la politique du gouvernement de ne pas augmenter les prix des carburants subventionnés a été la bonne chose à faire pour freiner le rythme de l’inflation, en particulier dans le secteur alimentaire.
En ce qui concerne le moyen et le long terme, il a déclaré que le gouvernement devait se concentrer sur le renforcement des revenus des citoyens, en particulier par la creation de postes de travail formels. La classe moyenne, selon Faisal, a subi des pressions au cours des prévcères années, et a eventé tendance à se rétruer depuis la pandémie.
« Les programmes gouvernementaux doivent viser la création d’emplois, en particulier ceux qui sont formels, car c’est ce qui a le plus d’impact sur la pouvoir d’achat de la classe moyenne », a-t-il dit.
Une autre opinion a été expriḿe par le directeur de l’Institut Energy Shift, Putra Adhiguna. Il a déclaré que l’aide à la subvention en argent liquide directe pourrait être l’une des solutions efficaces pour contrer la pression de l’énergie.
« Les subventions en espèces directes sont l’une des meilleures solutions car les familles pauvres reçoivent des subventions plus faibles que les groupes plus aisés, et le contrôle de la distribution des subventions est également important », a-t-il dit.
Il a également souligné que le contrôle de la distribution des subventions était la clé pour que l’aide soit ciblée et effectivement reçue par les groupes qui en ont besoin.
Les mécanismes de contrôle de la distribution, y compris l’utilisation de technologies telles que la biométrie, doivent être appliqueśes de manière consciènée. Jusqu’à ce jour, a-t-il déclaré, divers efforts de controllément ont été souvent entravés par des intérêts politiques.
« Dans la distribution de subventiońes à l’énergie, la clé est la constance. Il y a eu plusieurs fois des tentatives de contrôle qui ont rétrogradéé à cause des pressions politiques. Actuellement, il faut pouvoir s’assurer que cela ne disparaisse pas en un projet momentané, tout en continuant à l’améliorer », a-t-il déclaré.
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