JAKARTA - La hausse soudaine des prix des carburants non subventionnés est devenue un sujet de discussion. Les observateurs économiques estiment que la hausse des prix des carburants non subventionnés est naturelle car elle suit les prix du brut mondial.
Le gouvernement a finalement réalisé une hausse des prix des carburants non subventionnés à compter du 18 avril 2026. Citant le site MyPertamina, Pertamax Turbo a augmenté de 13 100 IDR par litre à 19 400 IDR, tandis que Dexlite a augmenté à 23 600 IDR par litre, contre 14 200 IDR auparavant.
Le prix de Pertamina Dex est également vendu à 23 900 roupies indonésiennes par litre, contre 14 500 roupies indonésiennes auparavant. Cela dit, le gouvernement n’a pas augmenté le prix des carburants subventionnés et de certains autres carburants non subventionnés, y compris Pertamax (RON 92) à 12 300 roupies indonésiennes et Pertamax Green à 12 900 roupies indonésiennes. Cela est fait dans le but de préserver la capacité d’achat des gens dans le contexte de la pression mondiale.
L’augmentation des prix des carburants non subventionnés a provoqué une controverse parmi la population. En plus de la hausse soudaine, la décision est également inquiettée d’avoir un effet sur les prix des autres produits. Cependant, l’economiste de Centre of Economic and Law Studies (CELIOS) Nailul Huda a déclaré que l’augmentation des prix des carburants est une évidence, en milieu de l’agitation géopolitique actuelle.
Avant l’annonce de la hausse des prix des carburants non subventionnés, la question avait été largement diffusée fin mars. Un document a circulé prétendant que la hausse du prix de vente au détail (HJE) de plusieurs variantes de carburant avait eu lieu, mais à l’époque, Pertamina avait nié cette information.
Comme cela s'est produit dans les moments précédents, l'augmentation des prix des carburants provoque souvent une hausse significative de l'inflation, ce qui entraîne une hausse des prix des autres biens.
Mais après la hausse des prix des carburants non subventionnés, un certain nombre de groupes considèrent que c’est naturel car ils suivent la tendance des prix du brut mondial. Le directeur exécutif du Centre for Reform of Economics (CORE) d’Indonesian Mohammad Faisal a dit que la hausse des prix des carburants non subventionnés était une bonne décision, en raison des turbulences géopolitiques récentes. Il est également convaincu que la hausse des prix des carburants non subventionnés n’aura pas d’impact significatif sur le taux d’inflation.
« Chaque augmentation des prix contribue certainement à l’inflation, bien que la contribution des carburants non subventionnés à l’inflation totale soit beaucoup plus faible que la contribution (des carburants) subventionnés », a déclaré Faisal.
L’augmentation des prix des carburants non subventionnés, a-t-il déclaré, contribue à l’inflation à un niveau relativement faible. Cela étant donné que les carburants non subventionnés visent la société des classes moyennes et supérieures.
De la même vénéère, l’économiste de CELIOS Nailul Huda a déclaré que l’augmentation des prix des carburants non subventionnés est naturelle car elle suit la tendance du brut mondial. En outre, son effet sur l’inflation est réellement limit́e car la part de la consommation de carburants non subventionnés n’est pas aussi grande que celle des carburants subventionnés, et n’est pas la principale source d’energié pour le transport public et la distribution de marchandises.
« Les effets sur l’inflation sont relativement limités car la part de la consommation de carburant non subventionné n’est pas aussi grande que celle du carburant subventionné, et n’est pas la principale source d’energié pour le transport public et la distribution de marchandises », a déclaré Huda.
Il faut une surveillance du gouvernementEn attendant, le directeur exécutif de CELIOS Bhima Yudhistira a vu un certain nombre de risques qui pourraient survenir suite à l’augmentation des prix des carburants non subventionnés alors que les prix des carburants subventionnés n’ont pas été changés. Sans surveillance suffisante, Bhima craint un changement de consommation pour utiliser des carburants subventionnés dont le prix n’a pas été réalisé.
Bhima a expliqué que jusqu’à ce jour, les consommateurs de Pertamina Dex, un type de carburant non subventionné dont le prix a augmenté, ne sont pas seulement des vehicules de classe moyenne et au-dessus.
« Mais aussi des machines industrielles, des engins lourds dans le secteur minier, dans le secteur de l’huile de palme, beaucoup à acheter Pertamina Dex », a déclaré Bhima, citant Antara.
Si la consommation se déplace vers le gazole subventionné, poursuit Bhima, il y a des inquiétudes quant à la capacité de l’approvisionnement en carburant à couvrir la hausse des besoins et il est possible qu’une pénurie se produise.
Pour cela, il espère que la surveillance de l’essence subventionnée sera stricte, en particulier en dehors de Java, que ce soit pour la logistique ou pour les engins lourds dans les secteurs de l’extraction et de la plantation.
Cela dit, il a supposé que l’augmentation des prix des carburants non subventionnés par le gouvernement n’était que temporaire suite à la baisse des prix du pétrole due à la baisse de l’escalade de la guerre entre l’Iran et les États-Unis et Israël.
C'est pourquoi Bhima recommande, en plus d'une surveillance plus stricte, de mettre en place des incitatifs pour les entreprises qui achètent des carburants non subventionnés. En effet, le coût de la production industrielle augmentera si elles achètent des carburants non subventionnés.
« Il faudra peut-être aussi offrir une sorte d’insigne (aux industries) pour alléger les coûts de production car les coûts de production peuvent augmenter si elles continuent d’acheter des carburants non subventionnés comme Pertamina Dex, de sorte que l’augmentation des coûts de production ne crée pas d’efficience ou de licenciements », a-t-il ajouté.
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