Partager:

ARTA – Le programme d’alimentation gratuite (MBG) qui est devenu le pilier du président Prabowo Subianto et du vice-président Gibran Rakabuming Raka continue de se faire sous le feu. Un très grand budget du MBG est censé manger des victimes, y compris le budget des transports en commun.

MBG, qui est en cours depuis le 6 janvier 2025, continue de susciter des critiques. Le budget est limité, seulement 71 000 milliards de roupies pour cette année, ce qui a été conçu par le gouvernement ne devrait être suffisant que jusqu’en juin.

ulkfli Hasan, responsable des affaires alimentaires, a déclaré qu’il avait besoin d’un budget supplémentaire de 140 000 milliards de roupies pour que le programme MBG se poursuive jusqu’à la fin de cette année. En d’autres mots, ce programme coûtera au moins 210 000 milliards de roupies.

anned Fighting: Pour que le programme MBG se déroule sans heurts, il est dit que le gouvernement doit couvrir le budget d’autres programmes, y compris les transports en commun. Les transports en commun ne parlent plus seulement de congestion, mais sont également corrélés avec la pauvreté même des écoliers.

Joko Setijowarno, vice-président de l’autonomisation et du développement de la région communautaire des transports indonésiens (MTI), a déploré la réduction du budget des transports en commun pour financer le MBG.

al.com. « Les transports publics qui ne sont pas bien gérés peuvent avoir des impacts sur la vie des gens », a déclaré Djoko dans un communiqué reçu par VOI.

ronyme : « Dans un certain nombre de régions de Jateng, certains enfants doivent quitter l’école parce que les transports en commun ne sont plus disponibles dans leur région. Le nombre de forcées d’école augmente, ce qui affecte une augmentation du nombre de mariages précoces tout en augmentant les naissances de fréquentation », a-t-il ajouté.

Djoko a déclaré qu’à l’ère actuelle, les transports en commun ne sont pas seulement une solution de congestie, mais ont une corrélation étroite avec le niveau de pauvreté. Les zones pauvres sont souvent confrontées à un mauvais accès aux transports, ce qui entraîne une aggravation de l’inégalité.

, malheureusement, le budget des transports en commun a été consacré au soutien du programme MBG. Bien que ce programme ait un but noble, les politiques budgétaires moins sélectives ont des impacts sérieux sur d’autres secteurs qui sont également cruciaux.

rénal. Le ministère des Transports avait déjà alloué un budget de 437,9 milliards de roupies en 2024 pour le programme Buy The Service (BTS) dans 11 villes avec un total de 46 couloirs.

, mais ce nombre est passé à 177,5 milliards de roupies pour six anciennes villes et deux nouvelles villes cette année. Chaque ville reçoit des fonds différents, allant de 8,7 milliards de roupies à 37,6 milliards de roupies. Mais ce montant est loin d’être suffisant pour répondre au budget de la communauté, en particulier les pauvres marginalisés.

, selon Djoko Setijowarno, les politiques du gouvernement qui sont considérées comme inquiétantes pour MBG et ignorer les transports en commun sont une ironie étant donné qu’il y a un objectif indonésien d’or 2045 à atteindre.

« C’est ironique, au milieu des efforts du gouvernement pour qu’il favorise l’Indonésie avec l’esprit pour Indonesia Gold 2045, mais seulement pour les transports en commun est ignoré », a déclaré Djoko dans un communiqué reçu par VOI.

« L’engagement de subventionner les transports urbains a été oublié. L’or indonésien 2045 n’est qu’un rêve. Il faut comprendre que les transports en commun sont un indicateur de la ville habitable », a-t-il ajouté.

— L’existence des transports en commun n’est pas seulement une solution pour surmonter la congestion et réduire la pollution aérienne. En Indonésie, les transports en commun ont un impact plus important que cela, selon Djoko.

rénal. Les transports en commun qui ne sont pas bien gérés peuvent avoir des impacts sur la vie des gens. Il a donné exemple à un certain nombre de régions du centre de Java, où certains enfants doivent quitter leurs études parce que les transports en commun ne sont plus disponibles dans leurs zones.

castique : le nombre croissant d'abandon de l'école, ce qui a entraîné une augmentation du nombre de mariages précoces et une augmentation des naissances.

f en outre, il craint que la faiblesse des services de transport public urbain au milieu de la dépendance communautaire à l’utilisation de véhicules privés diminue le potentiel de réduire encore le nombre de transports en commun opérationnels.

« L’assouplissement des conditions existantes accélérera la perte des services de transport en commun. Une intervention gouvernementale est nécessaire pour éviter d’échouer le marché des services de transport urbain », a expliqué Djoko.

al, selon son bilan, en Indonésie compte actuellement 552 gouvernements régionaux composés de 38 provinces, 416 régences et 96 villes.

al al-Qadi Al-Mashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bashtab Al-Bash

— L’existence des transports en commun est également par Djoko un déterminant de l’inflation. Plus les transports en général sont meilleurs, moins les taux d’inflation sont inférieurs. En revanche, les zones qui ne disposent pas de transports en commun sont élevées.

à Palembang, par exemple, le programme Angkot Feeder Musi Emas est entré dans le contrôle de l’inflation et de l’extrême pauvreté parce qu’avec le coût gratuit, la communauté est très aidée à effectuer les activités quotidiennes.

inegara Regency est de même pour les bus de transport de pionnier dans la régence de Kutai Kartanegara, il y a un trajet de Samarinda-Kembang Janggut Kukar Regency avec le décret du régent de Kab. Kutai Kartanegara pour prolonger les opérations de Kembang Janggut-Tabang qui ont subventionné le même bus de 140 millions de roupies par an et fonctionnent depuis 4 ans.

» L’opération des bus est l’un des efforts du gouvernement de la régence de Kutai Kartanegara pour contrôler l’inflation régionale, afin que chaque année fournisse un budget », a-t-il souligné.

Djoko Setijowarno espère que le gouvernement ne réduira pas le budget des subventions pour les transports en commun, et qu’il devrait en être ajouté.

al Al Asmar sur le site d'information sur le plan d'affaires publié sur le plan d'affaires. « Pour que l’objectif de réaliser l’or indonésien 2045 n’est pas seulement un rêve, mais cela deviendra une réalité », a-t-il déclaré.


The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)