Toujours envisagé d'imaginer les heures d'imaginat, pourquoi les traditions du monde entier ne se sont-elles jamais dépensées?

Photo aérienne d’un certain nombre de véhicules piégés sur la route à péage Tangerang-Merak KM 94, Cilegon, Banten, dimanche (7/4/2024). (Antara / Rivan Awal Lingga /pras)

JAKARTA - Mudik Lebaran est devenu une tradition intégrante de la culture indonésienne. Des dizaines de milliers, voire des millions de personnes, choisissent de retourner dans leurs villes natales pour célébrer l’Aïd al-Fitr.

Le ministère des Transports prévoit que le nombre de vendeurs d’Indonésie en 2024 atteindra 193,6 millions de personnes, soit l’équivalent de 71,7% de la population. Ce nombre a augmenté de 56% par rapport à la période d’extrême de 2023 avec une durée de 123,8 millions de personnes retournent dans leurs villes d’origine. En fait, la valeur de transaction d’argent à l’Aïd al-Fitr est estimée à plus de 157,3 billions de roupies, tournant dans les destinations touristiques et les destinations.

Dans l’enquête sur le potentiel de mouvement communautaire pendant la Saint-Valentin 1445, jusqu’à 39-32 millions ou 20,3% de la population était intéressée par le train, 37,51 millions (19,4%) de la population ont choisi des bus, 35,42 millions (18,3%) de personnes ont choisi des voitures privées et 31,12 millions (16,07%) de chauffeurs ont choisi des motos.

« D’ici 2024, le mode terrestre est toujours une concentration des transports étant donné que l’utilisation de voitures privées, des bus sur les routes à péage et non péage sont toujours dominante », a déclaré le ministre des Transports, Budi Karya.

Pour briser la congestion due au nombre élevé de passagers, le corps de la circulation de la police (Korlantas) a adopté un certain nombre de réglementations telles que la mise en œuvre de systèmes de contras soudainement et d’un système de circulation à péage trans Java. En plus d’être confrontés à la densité de trafic, les passagers de diverses régions sont également victimes de menaces d’inondations et de glissements de terrain dues aux conditions météorologiques extrêmes.

Chaque année, il y a beaucoup d’histoires bouleversantes lorsque le Mudik se produit, allant des embouteillages incroyables, du nombre d’accidents et d’autres histoires bouleversantes. Le Mudik pourrait être considéré comme l’un des voyages les plus épuisants. Le volume de véhicules qui s’accumulent en presque simultanément, faisant que la congestion se produise partout.

Le public se souvient peut-être toujours très bien de l’incident qui s’est produit dans le chantier de sortie du péage de Brebes Est (Bre Brexit) en 2016 qui a été considéré comme l’un des pires moments pendant la période d’extrême.

Au total, 17 personnes auraient été mortes parce que leurs véhicules étaient bloqués pendant des dizaines de heures sur le premier péage trans Java.

L'incident s'est produit quelques jours avant l'Aïd al-Fitr en 2016, qui s'est effondré le mercredi 6 juillet.

Les dirigeants ont commencé à s’embrassir de partir de Jabodetabek depuis le 1er juillet 2016, et à partir de là l’événement du Brexit s’est produit. Citant Kompas, le Brexit était à un kilomètre 57,5 de la route à péage Pejagan-Pemalang, dans le centre de Java. Ce péage est une série de péages qui s’étendent de la région de Palimanan et construit pour briser la congestion de la route pantura. Mais à ce moment-là, le péage n’était qu’à la moitié ouvert, à savoir Pejagan-Brebes Est.

À la fin de la route à péage non connectée, il n’y a qu’une seule porte à péage, à savoir East Brebes. Cela amène les véhicules à s’y accumuler. La congestion a été aggravée parce que peu de temps après la porte à péage, il y a eu une intersection qui amule le courant des véhicules venant de Cirebon à travers Pantura.

La rencontre entre les deux courants a provoqué une énorme congestion. La route ne peut pas accueillir le volume de véhicules.

La longueur de la circulation sur la ligne Pantura est de plus de 20 km. Alors que la congestion sur l’autoroute s’étend sur 25 km, ce qui contagie allant de la barrière de péage de Brebes Est à la région de Kanci, Cirebon.

Un autre facteur qui a causé de graves embouteillages était que la police n’avait pas anticipé une augmentation du volume de véhicules qui venait simultanément dans le débit de 2016.

Le long de la circulation, beaucoup de chauffeurs sont fatigués, les voitures manquaient de carburant et autres.

Selon diverses sources, 17 personnes sont mortes dans cette embouteillage et des dizaines d’autres ont été hospitalisées. Les causes des décès étaient variées, allant des crises cardiaques, de l’empoisonnement par dioxyde de carbone à la fatigue.

Après deux jours et deux nuits, la congestion s’est finalement décomposée aussi. Cela après que la police a imposé une voiture et une voiture de Pantura.

Bien que le Mudik ait toujours été hanté par la congestion, mais ce phénomène ne disparaît jamais dans la société indonésienne.

Le Mudik est un terme général pour les activités de retour dans sa ville natale ou son pays natal. Des mouvements humains à grande échelle de la ville à sa ville se produisent couramment dans des pays dont les résidents sont centrés dans les grandes villes pour y régner. Lorsqu’il y a des célébrations religieuses, ils se rassemblent chez eux. Cela se produit également en Chine pendant les célébrations du Nouvel An chinois.

Le Mudik vient du malais sundik qui signifie avant ou fin. Dans le passé, la tradition des Malais vivant dans la zone de l’amont de la rivière se rendait souvent à l’aval de la rivière à l’aide d’un bateau ou d’un biduk pour rencontrer des proches éloignés.

« Né du malais, Udik. Le contexte ici va à muara, puis retourne au village. Quand les gens ont commencé à régner, parce qu’il y a une croissance dans la ville, le mot Mudik a commencé à être connu et maintenu jusqu’à maintenant, lorsqu’il est revenu dans sa ville », a déclaré l’anthropologue de l’Université Gadjah Mada (UGM), Saydy Shri Ahimsa-Putra.

On dit que le phénomène de Mudik existe depuis avant l’époque des royaumes Majapahit et Mataram islamiques. Mais le terme Mudik en large n’est devenu populaire que dans les années 1970, après la période du Nouvel Ordre a effectué la construction de centres économiques dans de grandes villes telles que Jakarta, Bandung, Surabaya et Medan, ce qui a conduit les villageois à se monter ensemble dans la recherche d’emploi.

A déclaré Saydy, ceux qui vivent et travaillent dans la ville, ne rencontrent pas depuis longtemps leur famille et leurs proches. En fait, tant qu’en village, vous pouvez être proche de votre famille et de vos proches.

« De toute évidence, en attendant une assez longue vacances pour pouvoir se rassembler, est très attendu. Parce qu’en Indonésie, la plupart des musulmans, LebaranIdulfitrijadi est le choix. Contrairement en Europe et en Amérique, de nombreux citoyens rentrent chez eux lors de la fête de Thanksgiving ou Noël, tandis qu’à nous, oui Idulfitri », a déclaré iddy.

En plus de l’événement pour libérer le désir pour la famille, Budik est également selon Kutdy devenu un « événement » d’exposer pour son succès dans la surveillance pour certaines personnes. « Une autre motivation est parce qu’il veut montrer qu’il a effectivement fonctionné économiquement », a-t-il déclaré.