JAKARTA- L’accident subi par le train de Turangga (KA) et la ligne de transport de rails (CL) Bandung Raya est une préoccupation pour de nombreuses parties. Selon les observateurs des transports, l’accident est un rappel à toutes les parties d’améliorer la gestion de la sécurité des chemins de fer en Indonésie.
L’accident s’est produit sur une seule piste) km 181 + 700 traînées routières entre la gare de Haurpugur et la gare de Cicalengka vendredi (5/1/2024) à 06h3 WIB.
Au total, 287 passagers à l’équipage de turangga et 191 passagers à l’équipage local ont survécu, tandis que quatre morts provenaient d’équipage du train. Les quatre officiers de la train décédés étaient mécaniques, assistants mécaniques, pompiers et agents de sécurité.
Le ministre des Transports, Budi Karya Sumadi, a déclaré que l’accident du train de Turangga et de la ligne de commutère Bandung Raya est devenu un moment pour améliorer les services dans le secteur ferroviaire.
« L’accident est une leçon coûteuse pour nous et améliorons ensemble ce qui est notre service à tous », a déclaré le ministre des Transports à Jakarta, cité par Antara.
Les accidents de transport de masse, y compris les train, en Indonésie, sont une préoccupation depuis longtemps. Même les médias étrangers ont commenté l’accident de train de Turangga avec le cl Bandung Raya la semaine dernière. L’AFP a déclaré que les accidents de transport étaient une chose courante en Indonésie.
« Un pays avec de vastes îles où les bus, les trains et même les avions sont souvent vieux et ne sont pas bien entretenus », indique le rapport.
Alors que les médias sont basés à Hong Kong, BNN Breaking a écrit un article intitulé « Train Collision in Bandung: A Tragic Wake-up call for Indonesia’s Aging Rail infrastructure ».
L'article rapporte que la cause de l'accident était due à une infrastructure dépassée.
« Les collisions de train sont un rappel de la fréquence des accidents de train en Indonésie, un pays qui lutte contre l’ancienne infrastructure ferroviaire. Cet incident souligne les problèmes de sécurité à long terme sur une croisière ferrice, qui sont souvent le lieu des événements malheureux. À la suite de l’accident, il y a eu le chaos et la dévastation, avec des voitures inversées et gravement endommagées dispersés autour du site de l’accident », ont indiqué les médias de Hong Kong.
Jusqu’à présent, le Comité national de sécurité des transports (KNKT) enquête toujours sur les causes de l’affrontement du train de Turangga avec le cl Bandung Raya. Pendant ce temps, l’observateur des transports Djoko Setijowarno a déclaré que le train qui s’est récemment accidenté était toujours adapté à l’utilisation.
Djoko a en fait souligné l’importance de la voie double dans le chemin de fer. Il a mentionné que la voie double est l’une des choses importantes pour prévenir les accidents. En cas de collision entre turangga et cl Bandung Raya la semaine dernière, la voie ferrée est toujours une voie d’aliasine, de sorte que le voyage en train à deux sens doit changer.
En fait, cette piste est classée comme bondée, avec 60 lignes de route quotidiennes et 22 longues distances. Pendant les vacances de Noël 2023 et le Nouvel An 2024, il y a eu une augmentation de quatre voyages longues distance, portant un total de 26 longues distances traversent chaque jour.
En ce qui concerne la route unique sur le site de l’accident, Djoko, qui est également vice-président de l’autonomisation et du développement de la région communautaire des transports indonésienne (MTI) a déclaré qu’en fait le Centre d’ingénierie ferroviaire de Java occidental (BTP) prévoyait de travailler sur une voie à double sur le passage.
Ce projet fait partie des efforts visant à augmenter le nombre de voies ferrées dans les villes de Bandung et de Bandung Regency. Le projet de double ferroviaire s’étend jusqu’à 23 kilomètres et est divisé en deux étapes. La phase I s’étend à partir de Gedebage-Cimekar-Rancaek-Haurpugur à 14 kilomètres et la phase II sur 9 kilomètres divisés en deux routes, à savoir Kiara Condong-Gedebage et Haurpugur-Cicalengka.
« La construction de la voie à double est en cours de travail par la gare de Java Occidental de la Direction générale des chemins de fer du ministère des Transports. Le développement de cette voie à double devrait être achevé en 2024, de sorte que maintenant les travaux sur la voie à double n’ont pas été achevés », a déclaré Djoko dans son communiqué.
« Les travaux sur ce projet ont été effectués plusieurs années (pluriannuel). Malheureusement, pas après que ce projet soit réalisé, la route Haurpugur-Cicalengka a subi des victimes en raison d’un collision entre les KA », a-t-il ajouté.
Auparavant, le gouverneur par intérim de Java occidental, Bey Machmudin, avait révélé que la construction d’une ligne de train double sur le site de l’accident de la gare de Turangga et de la ligne de commutère de Bandung Raya avait été achevée à la mi-2024. Le lieu de l’accident sur la voie de la gare de Haurpugur et de la gare de Cicalengka dans la régence de Bandung se composait en effet d’une seule voie, compliquant et entraînant ainsi la vitesse de la circulation ferrée.
« Avec une voie à double, il peut augmenter la capacité de voyage et améliorer la sécurité, donc les trains n’ont pas besoin d’être remplacés les uns par les autres », a déclaré Djoko lorsqu’il a été confirmé par VOI.
« Actuellement, c’est un processus, il est en cours de construction. Si la route est à double voie, les accidents peuvent être minimisés », a-t-il ajouté.
En outre, Djoko a également estimé que l’accélération de l’électrification de la ligne de commutère Bandung Raya doit être mise en œuvre immédiatement pour soutenir la sûreté et le confort des utilisateurs des transports en commun.
« La sécurité et le confort sont une pilule des passagers des transports en commun, tels que les modes ferroviaires. L’accélération de l’électrification de la ligne de commutère Bandung Raya est très attendu pour être alertée. L’événement de l’accident de l’accident de train sur cette voie est un rappel à toutes les parties d’améliorer la gestion de la sécurité des chemins de fer en Indonésie », a déclaré Djoko.
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