JAKARTA - Nouvelles d’un assouplissement de la taxe automobile zéro pour cent pour les achats de voitures neuves est coller au public. Auparavant, la proposition qui serait en mesure d’élever les ventes de voitures en pleine pandémie par le ministère de l’Industrie a été rejetée par le ministre des Finances, en 2020.
Toutefois, le ministre de l’Industrie Agus Gumiwang Kartasasmita a de nouveau proposé des incitations à la taxe de vente sur les produits de luxe (PPnBM) pour l’achat de cette nouvelle voiture au président Joko Widodo (Jokowi). En fait, le président Jokowi a affirmé s’en féliciter, bien que la décision ne soit pas définitive, car elle est toujours examinée par le ministère des Finances.
En réponse, l’observateur automobile Bebin Djuana a déclaré que la nouvelle politique d’exonération de la taxe automobile à zéro pour cent proposée par le ministre de l’Industrie Agus Gumiwang fera hurler les entrepreneurs automobiles.
« Ce qui m’inquiète, c’est que cela aura certainement un impact sur les entrepreneurs en voitures d’occasion. C’est certainement un succès. Pendant ce temps, pendant la pandémie si vous regardez le premier semestre de 2020 les ventes de voitures ont atteint seulement 10 pour cent par rapport à 2019. Eh bien, à cette époque, les roues des voitures d’occasion roulaient encore. Maintenant, quelque chose va être éteint? », a-t-il déclaré, contacté par VOI, lundi 4 janvier.
M. Bebin a dit que, qu’on le aime ou non, cette politique aura certainement un impact sur les entrepreneurs en voitures d’occasion. En fait, l’impact le plus lourd a causé un arrêt des ventes. Par conséquent, il s’est demandé si cela avait été pris en compte par le gouvernement.
« Eh bien, cela a été pris en compte non? Alors voici comment (le gouvernement) veut déplacer quelque chose de grand qui ne fonctionne pas nécessairement, parce que quoi? Le marché cible ne l’est pas? », a-t-il dit.
Politique fiscale incorrecte zéro pour centSelon M. Bebin, les objectifs de cette politique sont discutables. Parce que, a-t-il dit, si la déduction fiscale est une voiture avec une voiture verte à faible coût (LCGC) ou une voiture bon marché respectueuse de l’environnement, alors cette politique n’est pas appropriée.
La raison, a déclaré Bebin, le marché de lcgc est la communauté ou le groupe le plus touché par la pandémie COVID-19. Il a dit qu’il n’était pas sûr que la libération de taxes jusqu’à zéro pour cent pourrait conduire les gens à acheter des voitures en masse dans les salles d’exposition. Pendant ce temps, ceux qui sont encore en mesure de rétrécir et peuvent se permettre de payer sont la classe moyenne supérieure.
Bebin évalué, cette politique est également difficile à réaliser. Parce que, si l’impôt est réduit à zéro pour cent, il aura un impact sur le revenu de l’État. En outre, cette politique croise également l’autorité du gouverneur dans chaque région. Il s’est également demandé si les gouverneurs étaient d’accord avec la nouvelle politique de taxe sur les voitures à zéro pour cent.
« C’est pourquoi je pense dis-le n’est pas si facile à coordonner. Taxe sur les produits de luxe, TVA, considérez ce discours comme un succès, alors quelle voiture sera-t-elle ? De Rp130 à Rp90 millions? Qu’est-ce qu’il y a là-dedans, les gens affluent pour acheter ça ? Je n’en suis pas sûr, dit-il.
En outre, a dit M. Bebin, même si cette politique est finalement adoptée, le résultat ne sera pas comme prévu par le gouvernement. Parce que, le marché automobile LCGC est une classe moyenne inférieure dont le niveau de consommation n’a pas encore récupéré.
« Nous verrons pour les 3 prochains mois si le LCGC augmente (dans les ventes). Peut-être, mais pas comme prévu. Alors que la classe moyenne supérieure veut couper ou non au moment où il a besoin de l’acheter, c’est fait. Cela signifie que j’espère développer le marché naturellement. Selon la capacité, il n’y a pas de coercition, il n’y a pas besoin de stimulation », a-t-il dit.
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Selon M. Bebin, au lieu d’accorder au gouvernement une exemption de zéro pour cent de la taxe sur les voitures neuves pour les types de voitures privées, il est préférable de donner aux véhicules liés à la productivité. Par exemple, pour une voiture de livraison de colis.
En outre, a déclaré Bebin, cela est plus utile pour le bénéfice de nombreuses personnes. « Cette exonération fiscale est préférable pour les voitures productives. Voiture pour livrer des paquets par exemple. Si le LCGC qui l’utilise maintenant? A qui le marché?, dit-il.
« Il n’y a pas d’études qui observent le LCGC qui le porte maintenant? Tout ce que je sais jusqu’en 2019, c’est que le marché augmente en raison de l’utilisation des taxis en ligne », a-t-il expliqué.
Rebond des voitures d’occasion au T3-2020Carsome Indonésie Directeur général Delly Nugraha a déclaré que l’industrie des voitures d’occasion a commencé à s’améliorer après avoir déjà été touché par la pandémie COVID-19. Il a dit que la demande de voitures d’occasion a commencé à rebondir au troisième trimestre.
« La croissance des affaires à Carsome commence à augmenter de 300 pour cent, at-il dit, dans une discussion virtuelle en Novembre dernier.
Pendant ce temps, le directeur marketing principal des ventes de voitures d’occasion WTC Mangga Dua, Herjanto Kosasih, a également exprimé son optimisme sur la tendance des ventes de voitures d’occasion à la fin de cette année.
Le graphique de l’augmentation des ventes de voitures d’occasion chez WTC Mangga Dua a commencé à montrer une augmentation depuis août dernier avec des ventes de près de 1300 unités. Bien que pas normal, mais le nombre a augmenté.
Il croit même que la demande de voitures d’occasion continuera d’augmenter de 90 p. 100 vers la fin de 2020. Pendant la pandémie, a-t-il poursuivi, les gens veulent acheter des voitures d’occasion parce qu’elles sont considérées comme plus sûres que de prendre les transports en commun.
De même, Aditya Lesmana, co-fondatrice de CARRO, a déclaré que la situation était pleine d’incertitude parce que la pandémie crée en fait une augmentation des ventes de voitures d’occasion.
« Au cours de la pandémie covid-19, carro a connu une augmentation de 600 pour cent de la demande de voitures d’occasion certifiées qui peuvent être testées à domicile et achetées en ligne », a-t-il déclaré dans un communiqué officiel mercredi 16 décembre 2020.
Selon la recherche sur les automobiles indonésiennes par HSBC Global Research, 90 pour cent des répondants en Indonésie ont déclaré qu’ils choisissent d’utiliser des véhicules privés ou des voitures privées comme un moyen de transport pour éviter COVID-19.
Selon les données des spécialistes de la recherche de l’Institut Mandiri, bien que l’industrie automobile soit touchée par les ventes de voitures COVID-19, les ventes de voitures devraient augmenter de 38,7 %, soit l’équivalent de 843 000 unités d’ici 2021.
Les voitures Xpander et Avanza sont cibléesCarsome Indonésie Directeur général Delly Nugraha a déclaré que le segment des monospaces bas avec des joueurs tels que Avanza et Xpander est devenu le plus recherché des consommateurs.
« Parce que la population de ces voitures est en effet beaucoup, at-il dit, dans une discussion virtuelle novembre dernier.
Senada, directeur principal du marketing des ventes de voitures d’occasion WTC Mangga Dua, Herjanto Kosasih a déclaré au centre des voitures d’occasion WTC Mangga Dua, modèles monospace faible tels que Xpander Cs sont également une cible pour les consommateurs.
L’optimisme a également été exprimé par le PDG d’OLX Autos Indonesia, Johnny Widodo. OLX Autos, a déclaré Johnny, a mené une enquête sur le marché des voitures d’occasion pendant la pandémie COVID-19. Dans l’enquête, les tendances du marché des voitures d’occasion ont montré une amélioration de la situation entraînée par la mise en œuvre de restrictions sociales à grande échelle (PSBB).
« Nous croyons que le marché des voitures d’occasion va se redresser et revenir à la normale comme avant la pandémie », Johnny Widodo, PDG d’OLX Autos Indonésie, a déclaré dans une déclaration officielle il ya quelque temps.
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