Pénurie De Chauffeurs De Camion: Les Grandes Villes Britanniques Touchées Par Des Achats De Panique, 90% Des Stations-service Sont à Court De Carburant

Illustration d’un camion à priser de carburant dans une station-service BP, en Angleterre. (Wikimedia Commons/Lee Haywood)

Environ 90% des stations-service publiques britanniques sont à court de stock de carburant, car les achats de panique des gens aggravent une crise de la chaîne d’approvisionnement déclenchée par une pénurie de chauffeurs de camion qui, selon les détaillants, pourrait dévaster l’économie du cinquième plus grand pays du monde.

La grave pénurie de chauffeurs routiers post-Brexit survient à la suite de la pandémie de COVID-19, provoquant le chaos dans la chaîne d’approvisionnement britannique dans tous les domaines, de la nourriture au carburant, soulevant le spectre de perturbations et de hausses de prix à l’avant Noël.

Quelques jours seulement après que le gouvernement du Premier ministre Boris Johnson a dépensé des millions de livres sterling pour prévenir les pénuries alimentaires dues à la flambée des prix du gaz naturel, le coût le plus élevé de la production d’engrais, les ministres ont appelé les gens à s’abstenir d’acheter en panique.

Mais des files d’attente de dizaines de voitures serpentant des stations-service à travers le pays dimanche, épuisant les approvisionnements et forçant de nombreuses stations-service à fermer tout simplement. Les pompes dans les villes britanniques étaient fermées ou avaient des panneaux indiquant que le carburant n’était pas disponible lundi, ont déclaré des journalistes de Reuters.

La Petrol Retailers Association (PRA), qui représente les détaillants de carburant indépendants qui représentent maintenant 65% de toutes les premières pages du Royaume-Uni, a déclaré que les membres avaient signalé environ 50% à 90% des pompes à court de carburant dans certaines régions.

« Malheureusement, nous assistons à des achats de carburant de panique dans de nombreuses régions du pays », a déclaré Gordon Balmer, directeur exécutif de la PRA, qui a travaillé pour BP pendant 30 ans.

« Nous avons besoin de calme. S’il vous plaît, ne paniquez pas, si les gens drainent le réseau, alors cela devient une prophétie auto-réalisatrice. »

Illustration des stations-service BP au Royaume-Uni. (Wikimedia Commons/Philafrenzy)

Le ministre de l’Environnement, de l’Alimentation et des Affaires rurales, George Eustice, a déclaré qu’il n’y avait pas de pénurie de carburant, exhortant les gens à cesser d’acheter en panique. Il a déclaré qu’il n’était pas prévu d’amener les soldats à conduire des camions, bien que le ministère de la Défense aiderait à tester les conducteurs de camions.

Les transporteurs, les stations-service et les détaillants avertissent qu’il n’y a pas de solution miracle, cependant, en raison d’une pénurie de chauffeurs de camion, on estime qu’il est d’environ 100 000 - particulièrement aiguë et parce que le transport de carburant nécessite une formation et des licences supplémentaires.

Pendant des mois, les supermarchés, les transformateurs et les agriculteurs ont mis en garde contre une pénurie de conducteurs de poids lourds ( poids lourds), ce qui a fait éclater les chaînes d’approvisionnement, ce qui rend plus difficile l’amener des marchandises sur les étagères.

Au milieu des avertissements d’un hiver désastreux à venir, certains politiciens de l’Union européenne ont attribué les pressions de la chaîne d’approvisionnement au référendum sur le Brexit de 2016 et à la décision ultérieure de la Grande-Bretagne de rechercher une relation distante avec le bloc.

« La libre circulation des travailleurs fait partie de l’Union européenne, et nous nous efforcerons de convaincre la Grande-Bretagne de ne pas quitter l’Union », a déclaré Olaf Scholz, le candidat social-démocrate pour remplacer Angela Merkel à la chancellerie allemande.

« Ils ont décidé différemment. J’espère qu’ils surmonteront les problèmes qui en découlent », a ajouté Scholz.

Les ministres britanniques insistent sur le fait que le Brexit n’a rien à voir avec la pénurie actuelle de chauffeurs routiers, malgré le retour d’environ 25 000 camionneurs en Europe avant le Brexit. Le Royaume-Uni n’a pas non plus été en mesure de tester 40 000 conducteurs pendant le lock-out COVID-19.

Compte tenu de la pénurie de chauffeurs routiers, le gouvernement britannique a annoncé dimanche son intention de délivrer des visas temporaires à 5 000 chauffeurs de camion étrangers.

Par ailleurs, Edwin Atema, responsable de la recherche et de l’application de la loi au syndicat FNV basé aux Pays-Bas, a déclaré à la BBC qu’il était peu probable que les conducteurs d’UE affluent au Royaume-Uni compte tenu des conditions offertes.

« Les travailleurs de l’UE à qui nous avons parlé n’iraient pas au Royaume-Uni avec des visas de courte durée pour aider le Royaume-Uni à sortir de leurs propres problèmes », a déclaré Atema.