JAKARTA - Le gouvernement provincial de Dki Jakarta propose la mise à disposition de places de stationnement dans la zone de développement axé sur le transport en commun (TOD) de 25 pour cent de la zone. Cette proposition est incluse dans la révision du règlement sur le plan détaillé de l’espace et le règlement de zonage (RDTR-PZ).
La zone TOD est une zone urbaine conçue pour intégrer des fonctions de transport en commun dans le but d’optimiser l’accès à une variété de transports en commun.
Toutefois, cette proposition n’a pas été approuvée par le DPRD de l’ICPA. Les membres du Regional Regulation Establishment Board (Bapemperda) DKI Mohamad Taufik considèrent que 25 pour cent de l’espace de stationnement est encore trop grand.
« N’aimez pas le grand parking dans la zone TOD. (Terrain) il devrait se concentrer sur la construction d’appartements, bureaux, RTH (espaces verts ouverts) et d’autres. C’est ce qu’il faut maximiser », a déclaré Taufik lundi 29 juin.
D’accord, les membres de Bapemperda DPRD DKI Purwanto considèrent que la superficie de l’espace de stationnement est en décalage avec l’esprit d’encourager l’utilisation des modes de transport en commun.
Selon lui, l’aire de stationnement de 25 pour cent de la zone fait même que la communauté continue d’utiliser des véhicules privés jusqu’à leur destination.
« Je suis également d’accord que le concept de stationnement à 25% est encore trop grand, car si nous regardons les pays développés, leurs spots TOD sont en fait faits pour augmenter avec un espace pas trop grand de la superficie totale. Donc, les gens qui viennent n’apportent pas leurs propres véhicules », a déclaré Purwanto.
Il a suggéré que le gouvernement provincial de Dki Jakarta devrait se concentrer sur la création d’un sentiment de confort et de sécurité chez les personnes qui utilisent les transports en commun.
« Quelle que soit la décision et le choix, ce qui est important, c’est de savoir comment cette zone peut être l’endroit le plus facile pour les utilisateurs. Afin que l’objectif de minimiser l’utilisation de véhicules non publics puisse être atteint, en créant un sentiment de confort et de sécurité chez les usagers des transports en commun », a-t-il déclaré.
En réponse, le chef du Bureau des travaux spatiaux et fonciers de la province de DKI Jakarta, Heru Hermawanto, a déclaré que le parking proposé à 25% fait référence à la politique du règlement n ° 1 de 2012 sur le plan d’aménagement du territoire 2030.
Dans le règlement, l’objectif de passer des utilisateurs de véhicules privés à des véhicules publics est toujours de 60 %. Donc, il n’a pas été entièrement ciblé par l’ensemble de la communauté utilisant les transports en commun.
« Que nous soyons en effet l’objectif mouvant (transition) est toujours de 60%. Donc, nous ne pouvons pas directement ekstreem presse le parking, parce que si nous appuyons directement craint la communauté est difficile à la transition », a répondu Heru.
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