JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (Persero) ou KAI a achévé le développement des voies 6, 7 et 8 de la gare de Bogor dans le cadre de la prepáréation de l’opération de la ligne de commuter KRL avec une formation de 12 trains (SF12). Cette mesure a été prise pour augmenter la capacité de service sur la ligne de Bogor tout en réduisant la densité des passagers, en particulier à heures de pointe.
Le vice-président de la communication corporate de KAI, Anne Purba, a déclaré que le renforcement des infrastructures avait été realisé en raison de la forte mobilité des clients sur la ligne de Bogor. Au cours du premier semestre 2026, le trafic a servi 78 077 679 clients ou en moyenne environ 431 368 passagers par jour.
« Des centaines de milliers de clients comptent sur Bogor Line chaque jour pour travailler, étudier et mener diverses activit́es. Par conséquent, le développement des services est préparé en tenant compte des besoins des clients depuis l’étréinté à la station, l’attente sur le peron, le dépouvlendir à bord du KRL jusqu’à l’arrivée à la destination », a déclaré Anne dans une déclaration officielle, dimanche 12 juillet.
Selon Anne, le développement des perrons 6, 7 et 8 donnera plus de flexibilisation dans la configuration des arrivages et des départs du SF12. Auparavant, les trois voies ne pouvaient servir qu’une formation de 10 trains maximum (SF10).
KAI a constaté que l’activité à la gare de Bogor à̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀̀
Anne explique que, avant d’être opérationnels, les voies 6, 7 et 8 ont été subiés à une seriée de tests conjoints impliquant une equipé de préparation, de moyens et d’operéation. Les tests ont été effectús pour assurer la préparation des voies, des perrons, des lignes de courant, des circuits KRL SF12, jusqu’aux modes d’opération.
« Les essais conjoints s’assurent que les moyens, les infrastructures et les modes d’oṕeration sont présents. L’inspection est effectúe avec soin car la sécurité des clients et la fiabilité des voyages sont les principaux repères avant d’utiliser les installations », a déclaré Anne.
Les essais conjoints sont la suite des essais de charge avec le locomotive le 29 juin 2026 et des essais opérationnels du KRL le 1er juillet 2026. Les résultats des essais sont la base de l’amélioration de la phase finale avant que les installations ne soient utilisées pour le service de passagers.
Anne a déclaré que le développement du perron comprenait l’extension du chemin de fer et du perron, les travaux de structure et d’architecture, la mise en place de l’electricité de flux en haut, mécanique et electrique, ainsi que la mise en place d’un perchoir pour développer la conviétude des passagers en attendant le train.
KAI a également synchronisé l’augmentation des infrastructures avec l’acquisition de nouveaux trains de banlieue. Jusqu’à présent, 18 des 27 nouveaux trains ou 216 trains sont en service, dont 11 trains de production CRRC et 7 trains de production PT INKA (Persero). Tous les trains CRRC ont renforcé les services sur la ligne de Bogor et la ligne de Cikarang.
« L’accent mis sur le renforcement de la ligne de Bogor est l’exṕrience quotidienne des clients. Une capacité plus suffisante, la diffusion des clients sur les perrons, des flux de montent et de descente plus fluides, ainsi que des moyens fiables devraient aider à réduire la densité à des moments avec des besoins de voyage plus hauts », a déclaré Anne.
Pendant la phase finale des travaux, KAI et KAI Commuter ont également préparé des arrangements pour le flux de passagers, la transmission d’informations sur les services et le placement de personnel à la gare de Bogor afin que le fonctionnement du SF12 puisse fonctionner optimalement depuis le debut de la prestation de services aux clients.
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