JAKARTA - Le projet de hausse des tarifs Transjabodetabek ne sera pas décidé dans un proche avenir. Le DPRD de Jakarta est toujours en train de discuter du montant des tarifs avec le gouvernement provincial de Jakarta et PT Transjakarta car l’ajustement des tarifs doit tenir compte des capacités fiscales des régions tout en tenant compte de la capacité d’achat des citoyens.
L’émême de la commission B de la DPRD de Jakarta, M. Taufik, a déclaré que l’examen des nouveaux tarifs reste assez difficile. La DPRD, avec le service des transports de Jakarta et PT Transjakarta, réuniràt de nouveau la semaine prochaine pour poursuivre la finalisation.
« En ce qui concerne le nouveau tarif Transjabodetabek, oui, nous en avons encore discuté lors de la dernìre réunion. La finalisation du tarif est encore loin, en se basant sur les réunions passées, mais la semaine prochaine, nous nous rencontrerons de nouveau », a déclaré Taufik aux journalistes, jeudi 2 juillet.
Selon lui, l’ajustement des tarifs ne peut pas être décidé déjumément. Car, le gouvernement doit calculer la capacité financierée des régions, sachant que les services Transjakarta sont toujours subventionnés par le biais du système d’obligation de service public (PSO).
« Donc cette hausse des tarifs ne peut pas être ujuk-ujug, il doit y avoir une étude, oui, car cela concerne d’abord le fisc, oui, la capacité financière de notre gouvernement local de Jakarta », a-t-il déclaré.
Actuellement, le tarif payé par les passagers de Transjakarta est de 3 500 roupies indonesiennes par voyage. Pourtant, les frais de service encourus par l’opérateur atteignent environ 13 000 roupies indonesiennes par passager. Le gouvernement de la province de Jakarta prend en charge le solde des frais.
En plus de prendre en compte la capacité du budget de l’État, le Conseil municipal rappelle également que le nouveau tarif ne doit pas pousser les gens à abandonner les transports publics. Si le tarif est trop élevé, il est inquiétant que l’objectif de réduire l’utilisation des véhicules privés ne soit pas atteint.
« Si, par exemple, ils sont réalisés et ne choisissent plus de prendre le Transjakarta, alors nous perdons. Nous perdons dans le sens où nous n’avons pas été capables d’attirer les gens vers les transports publics. Ils vont donc utiliser des vehicules privés, des motos, etc., et la congestion va continuer », a déclaré Taufik.
Il a reconnu que les tarifs de Transjabodetabek ne peuvent pas être comparables aux services Transjakarta reguliers car ils desservent des voyages inter-regionaux avec des distances plus longues.
« Eh bien, en particulier ceux de Transjabodetabek, c’est vrai qu’ils sortent de la ville. Eh bien, si vous sortez de la ville, en premier lieu, il devrait l’être parce que la distance est plus longue, il ne devrait pas être de 3 500 roupies », a-t-il dit.
Cela dit, Taufik a insisté sur le fait que le montant du tarif devait rester dans les limites de la capacité de la population. Selon lui, une hausse du tarif trop élevée a le potentiel de faire en sorte que les habitants des zones de transition utilisent à nouveau des véhicules privés.
« Si, par exemple, notre augmentation n’est pas dans la portée des capacités des habitants, les gens en dehors de Jakarta ne prennent plus ou choisissent de prendre des transports privés, oui, ils ne prennent plus les transports Jabodetabek », a déclaré Taufik.
C'est pourquoi le Conseil de la Republique et le gouvernement de la ville de Djakarta cherchent encore un point de rencontre afin que le nouveau tarif puisse maintenir la continuité de la subvention au transport public sans réduire l'intérêt des gens pour utiliser les services Transjabodetabek.
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