JAKARTA - Le vice-gouverneur de Jakarta, Rano Karno, a reconnu que des incidents de route comme celui qui a eu lieu sur la route Lenteng Agung, dans le sud de Jakarta, pourraient se reproduire à d’autres endroits.
En effet, il existe encore de nombreux canaux d'eau en acier ondulé ou en armco à Jakarta qui ont plus de dix ans et sont vulnérables aux dommages.
Cela a été communiqué par Rano lorsqu’il a révisé directement l’emplacement de la réparation de la route amblancée à Lenteng Agung, qui est maintenant de nouveau accessible aux vehicules après plusieurs jours de travaux.
« Donc, c’est vraiment un type de fer qui existe depuis longtemps, peut-être plus de 30 ans. Quand on me demande où, je dis que je ne nie pas que cela se reproduira à Jakarta (le chemin est en mauvais état) parce qu’il y a beaucoup d’armco-armco à Jakarta qui sont aussi dans la memé condition (c’est-à-dire) vieux, vieux, c’est surement fragile si c’est du fer », a déclaré Rano, mardi 2 juin.
Selon Rano, l’infrastructure souterraine vieillissante ne se limite pas aux canalisations d’armco. Il a admis avoir reçu des informations sur le fait que certains réseaux d’eau de Jakarta n’avaient pas été remplacés depuis des dizaines à des centaines d’añes.
Par conséquent, le gouvernement de la province de DKI a commencé à inventorier les points utilisant des canaux armco afin d’anticiper les dommages similaires à l’avenir.
« C’est pourquoi je viens de demander si on avait commencé à inventorier les points (potentiels) où cela se produisait. Parce que si cela se reproduit, nous savons immédiatement », a déclaré Rano.
Bien qu’il ait rappelé la possibilité d’incidents similaires, Rano a insisté sur le fait que la réparation de la route en mauvais état de Lenteng Agung avance plus vite que prévu. La route qui relie Jakarta et Depok est maintenant réouverte au trafic.
« Aujourd’hui, j’ai inspecté directement le site de la réparation du canal dont le corps de route a été en partie endommagé. Je suis très surpris, en 5 jours, cette route peut être parcourue dans des conditions assez bonnes », a-t-il dit.
Rano a avoué avoir demandé au Service de construction routière de refaire le revêtement d'asphalte. Mais après avoir vu les résultats des travaux sur le terrain, cette mesure n'a pas été jugée nécessaire.
« J’ai même demandé à la Direction de la construction routière de relayer avec de l’asphalte, mais en voyant cela (après avoir été réparé), il n’est pas nécessaire, ce qui signifie que c’est une condition très bonne », a-t-il dit.
Lors de l’examen, Rano a également revélé les défis techniques auxquels le gouvernement est confrontté si des dommages similaires se produisent dans d’autres endroits. L’un d’eux est que le canal endommageé de Lenteng Agung est relié à la réglémentation de l’aqueduc de l’Université d’Indonésie (UI) et se situe sous la ligne de chemin de fer.
« Le problème est que le canal est sous le rail. La question est, si quelque chose se passe sous le rail, comment faire? C’est ce que je demandais. Je ne veux pas être obscur et cela ne signifie pas que nous devons avoir peur, mais cela signifie que nous anticipons », a déclaré Rano.
Selon lui, cette condition a rendu impossible la réparation par excavation ordinaire et a nécessité une méthode de construction spéciale.
Lorsqu'on lui a demandé quel autre endroit était considéré comme vulnérable à des dommages similaires, Rano a admis que le gouvernement de la province de DKI était toujours en train de faire des recensements.
« Nous sommes toujours en inventaire, oui, nous sommes toujours en inventaire. En fait, si vous voulez savoir, il y en a beaucoup dans PAM, s'il y a une cartographie, parce qu'il y a des voies pour cela. Mais si c'est ce que nous sommes encore en inventaire », a-t-il ajouté.
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