JAKARTA - Un membre de la Commission V de la Chambre des Représentants, Sudjatmiko, a proposé que tous les passages ferroviaires, qui sont sujets à la garde d’agents ayant une certification, soient une solution à court terme pour minimiser les accidents de trains et de vehicules qui traversent les rails.
Selon Sudjatmiko, la répression massive des passages et des perturbations autour des rails de train a le potentiel d'obtenir le rejet des citoyens.
Au moins, les passages à niveau doivent être appliqués à la sécurité standardisée, d'autant plus que la discipline des usagers de la route en Indonésie est encore relativement faible.
« La solution à court terme est la garde pleine, oui, par des gardes certifiés, il faut avoir un certificat », a déclaré Sudjatmiko, rapporté par ANTARA, jeudi 30 avril.
Il a dit qu'il y avait beaucoup de passages à niveau illégaux et toujours actifs en Indonésie.
Selon lui, en vertu de la loi n° 23 de 2007 sur le chemin de fer, il devrait être obligatoire de fermer les passages à niveau non autorisées.
D'autre part, il a dit que les utilisateurs de trains augmentaient de temps en temps. Ainsi, la śécurité est la chose la plus importante.
« En dél’état, il y a beaucoup de passages, mais ils sont bien surveillés et avec un système bien », a-t-il déclaré.
Il a dit qu'il y avait encore une douzaine de passages à niveau dans la région de Jakarta qui n'étaient pas gardés.
Sans compter que la phenomene est encore à Jakarta. « Ce qui est clair, c’est que le passage de cette parcelle doit être surveillé selon les regléments et le niveau de la route », a-t-il déclaré.
En ce qui concerne les solutions à moyen et long terme, Sudjatmiko a demandé au gouvernement d’auditer la sécurité des trains à l’échelle nationale, ainsi que la réparation des voies.
Parfois, a-t-il dit, les routes sur les passages à niveau, asphalte ou béton, sont également endommagées, de sorte que les véhicules sont susceptibles de s’arrêter au milieu du rail.
Il a également demandé que le plus grand nombre possible de flyovers ou underpasses soient construits sur les voies ferrées, en particulier sur les voies ayant une intensité élevée de voyage ferroviaire.
C'est pourquoi Sudjatmiko a insisté sur le fait qu'il n'y avait pas d'autre moyen d'éviter les accidents de train et de véhicules que de rendre les passages à niveau non identiques.
« En outre, Jabodetabek a un train toutes les cinq minutes, alors il devrait utiliser des flyovers et des underpasses. Eh bien, la fermeture de la traversée d’un morceau qui est illégal, eh bien, c’est ce qui doit être souligné », a-t-il dit.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
