JAKARTA - L’activité de gestion des déchets dans le site d’enfouissement final (TPA) de Burangkeng, Setu District, Bekasi Regency, West Java, est paralysante, en raison de la crise de carburant qui a conduit des dizaines d’engins de chantier chargés de mettre en ordre les montagnes de déchets à ne pas fonctionner.
Cette condition a un effet direct sur la distribution des déchets, car des dizaines de camions de transport ont été obligés de faire la queue le long de l'accès à la route jusqu'à la zone de stationnement du site d'enfouissement. Les flottes sont bloquées avec des charges pleines car elles ne peuvent pas atteindre le point d'évacuation.
« Une telle situation n’a été que cette fois-ci, la raison en est que les opérateurs ont du mal à obtenir des approvisionnements en carburant industriel », a déclaré le chef de l’UPTD TPA Burangkeng à la Direction de l’environnement du régime de Bekasi, Samsuro, rapporté par ANTARA, samedi 25 avril.
Il a avoué qu'en temps normal, les commandes de carburant diesel industriel pour les machines lourdes étaient envoyées directement dès qu'une demande était reçue. Mais il y a actuellement un retard dans la distribution.
« En général, les messages sont envoyés directement. Maintenant, c’est devenu difficile. Il a dit que c’était à cause du prix de l’essence industrielle qui a bâté et grimpé. Deuxiemement, parce que le dépot est un peu difficile à trouver, a-t-il dit. Le message d’hier a été envoyé il y a des jours. Maintenant, il n’est pas arrivé. C’est difficile à obtenir », a-t-il déclaré.
Samsuro a expliqué que le TPA Burangkeng dispose de 22 grues lourdes consommant chacun environ 150 litres par jour, avec un besoin total de 3 000 litres chaque jour.
Tous les engins provenant du programme de location de tiers ont maintenant cessé de trier les déchets, même si la fourniture de carburant est incluse dans le paquet de coopération. L'augmentation des prix de l'énergie fossile en raison des conditions géopolitiques mondiales est censée être la cause de la pénurie.
« C'est comme ça, maintenant, les marchandises n'existent plus. Il a dit que c'était l'impact de la guerre entre l'Iran et Israël », a-t-il dit.
Il a déclaré que le tiers en tant qu’opérateur de machines lourdes avait déclaré qu’il avait demandé un changement de contrat de travail en raison de la hausse des prix du carburant industriel, qui a été jugé infâché de 15 000 à 16 000 roupies par litre à 35 000 roupies.
« Il y a eu des demandes de révisions de prix depuis la semaine précédente. Les prix de location ont été révises à nouveau en raison de la situation des prix des carburants qui a grimpé », a-t-il déclaré.
Bien que les effets directs sur l’environnement communautaire ne soient pas encore significatifs, la menace d’interruption des services de transport des déchets menace dans les jours à venir si l’approvisionnement en carburant ne reprend pas immédiatement.
« Parce que les conditions des camions à ordures sont toujours piégées dans les décharges et ne peuvent pas retourner dans leurs zones de travail respectives. Et c’est ce que nous craignons, en ce qui concerne les services. Espérons qu’il y en aura bientôt », a-t-il dit.
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