Iran ouvre un accès limité au détroit d'Hormuz, certains navires étrangers commencent à passer

L’Iran a ouvert le détroit d’Hormuz de manière limitée. (Photo Google – Nick Ainsworth)

JAKARTA - L'Iran a commencé à autoriser les navires se dirigeant vers ses ports à traverser le détroit d'Ormuz. Plusieurs navires battant pavillon étranger ont également reçu l'autorisation de passer. Cependant, cette route maritime importante est toujours étroitement contrôlée par Téhéran et le trafic maritime n'est pas encore revenu à la normale.

Arab News, citée dimanche 5 avril, a rapporté que l’agence de presse Tasnim avait cité samedi une lettre indiquant que les navires de destination pour les ports iraniens, y compris ceux de la baie d’Oman, devaient coordonner leurs actions avec les autorités concernées et respecter les protocoles de traversage du canal.

L’Iran a effectivement fermé le détroit d’Ormuz, une route qui, dans des conditions normales, traverse environ un cinquième du commerce mondial de pétrole, en réponse aux attaques des États-Unis et d’Israël depuis le 28 février.

Au milieu de ces restrictions, un certain nombre de navires turcs, indiens, français et japonais auraient réussi à passer en toute sécurité.

Le ministre des Transports turc Abdulkadir Uraloglu a déclaré que deux des 15 navires appartenant à l’opérateur turc qui attendaient depuis le déclenchement de la guerre avaient réussi à traverser le détroit d’Ormuz.

Le gouvernement indien a également déclaré que le tanker de GNL Green Sanvi avait traversé le canal en toute securité en transportant 46 650 tonnes de GNL et 25 membres d’equipage. L’Inde a déclaré que 17 navires battant pavillon indien avec 460 marins indiens se trouvaient toujours dans la partie occidentale de la baie d’Arabie.

Les données de suivi maritime montrent que les navires français et japonais font partie des rares navires qui ont réussi à passer. Le navire Kribi, battant pavillon de Malte, appartenant au groupe de transport français CMA CGM, a quitté la baie par un itinéraire approuvé par l’Iran dans ses eaux territoriales. Lloyd's List a qualifié ce chemin de « poste de péage de Téhéran ».

En outre, trois pétroliers, dont un détenu conjointement par la compagnie japonaise Mitsui O.S.K., ont traversé le détroit d'Hormuz par un itinéraire alternatif au sud, près des côtes du Penínule de Musandam, en Oman. Le navire Sohar LNG est le premier navire japonais à sortir de la zone du golfe depuis le début de la guerre.

Bien qu’il y ait des navires qui ont réussi à passer, le trafic dans le détroit d’Hormuz a fortement baissé. Selon les données de Kpler citées par Arab News, vendredi matin, depuis le 1er mars, seulement 221 navires de transport de marchandises ont traversé la route. Dans des conditions normales, le nombre de transits dans les eaux mêmes pourrait atteindre environ 120 par jour, selon la liste de Lloyd.

Des navires qui passent, 60% proviennent d'Iran ou vont en Iran. Sur les 118 navires de cargaison, 37 sont partis de la baie avec du brut. Un total de 30 pétroliers sont d'Iran ou battent pavillon iranien.

La plupart des navires transportant du pétrole iranien n’indiquent pas non plus leur destination finale sur le transpondeur. Des navires qui indiquent leur destination, tous sauf un, se dirigent vers la Chine. Au début de la guerre, des dizaines de navires ont même diffusé des messages tels que « équipage chinois » ou « propriétaire chinois », qui étaient censés être une tentative d’échapper à la cible iranienne.