JAKARTA - Le secrétaire gendre de l’Association des jeunes entrepreneurs indonésiens (Sekjen HIPMI), Anggawira, a estimé que la hausse des prix des carburants non subventionnés était une mesure naturelle dans le contexte de la pression mondiale due à la hausse des conflits géopolitiques, en particulier dans la region du Moyen-Orient. Cette condition, a-t-il déclaré, aura évidemment un impact direct sur la hausse des prix du brut mondial qui est la principale reference pour la fixation des prix des carburants dans le pays.
Il a déclaré que l’augmentation des prix des carburants non subventionnés ne pouvait pas être dissocíée de la dynamique du marché de l’énergie mondiale inteŕopée. Selon lui, l’Indonésie n’a pas le plein controlle sur les fluctuations des prix mondiaux du pétrolième, qui sont actuellement sous pression significative.
« L’augmentation des prix des carburants non subventionnés dans une situation géopolitique comme celle-ci est naturelle et difficile à éviter. Les prix des carburants non subventionnés suivent en fait les prix du brut mondial, le cours de la roupie, les frais d’expédition et les primes de risque en raison du conflit », a déclaré Anggawira lorsqu’il a été contacthé, mardi 31 mars.
Il a expliqué que le prix du type d’huile Brent, qui a bougé dans la fourchette de 100 à 115 dollars É.-U. par baril, a eventé plus haut en raison des perturbations dans le Diable d’Ormuz, a exercé une pression importante sur le prix des carburants dans le pays. Cette condition laisse une marge d’ajustement des prix ouverte si le tendance persiste.
Actuellement, les prix des carburants non subventionnés tels que Pertamax se situent autour de 12 300 roupies par litre, Dexlite 14 200 roupies par litre et Pertamina Dex 14 500 roupies par litre. Si les prix du pétrole mondial ne baissent pas, l’ajustement des prix est considéré comme une mesure rationnelle pour maintenir la continuité de l’approvisionnement en énergie.
Anggawira estime que l’augmentation des prix des carburants non subventionnés, qui est toujours raisonnable, est comprise entre 5 et 10 pourcent. Cependant, il rappelle que le gouvernement doit continuer à procéder à des ajustements graduels afin de minimiser l’impact sur l’inflation et la pouvoir d’achat des citoyens.
« Réalistément, la hausse qui est encore considerée comme naturelle pour les carburants non subventionnés se situe dans la fourchette de 5 à 10 pourcent. Cela signifie que Pertamax, qui est actuellement d’environ 12 300 roupies indonesiennes par litre, peut monter à la fourchette de 12 900 à 13 500 roupies indonesiennes par litre », a-t-il déclaré.
Du point de vue des entreprises, a-t-il poursuivi, l’augmentation des prix des carburants aura effectivement un effet sur l’augmentation des coûts d’exploitation, en particulier dans les secteurs des transports et de la logistique. Cependant, cette condition encourage également les entreprises à réaliser des économies et des innovations dans l’utilisation de l’énergie.
« Pour les secteurs du camionnage, de la logistique, de la navigation, des bus, des voyages, jusqu’à la distribution des marchandises, les composants de carburant peuvent atteindre 30 à 40% du coût total des opérations », a déclaré Anggawira.
En attendant, l’expert en politique publique et professeur de sciences politiques à l’Université de Parahiyangan (Unpar), Kristian Widya Wicaksono, a estimé que l’augmentation des prix des carburants non subventionnés était la consquence logique d’un système energétique mondial intégré. Selon lui, cette phenóméne reflecté la transmission des prix des marchés internationaux aux marchés intérieurs.
« L’augmentation des prix des carburants non subventionnés dans le contexte de la montée de la géopolitique du Moyen-Orient est une conséquence difficile à éviter dans un système énergétique mondial interconnecté », a déclaré Kristian.
Il a expliqué que, dans la perspective de la politique publique, la hausse des prix n’était pas uniquement une décision interne du gouvernement, mais une réponse à l’augmentation des risques d’approvisionnement et de l’incertitude mondiale. Par conséquent, les politiques d’ajustement des prix doivent être considerées plus largement dans le contexte de la stabilisation de l’énergie nationale.
Kristian a ajouté que la limite de l’augmentation des prix qui peut encore être tolerée doit tenir compte de la capacité d’absorption de l’économie publique et de son potentiel d’impact sur l’inflation. Empiriquement, une augmentation dans une certaine gamme peut encore être gérée sans provoquer de grandes turbulences.
D’autre part, il a rappellé que la communauté doit être rationnelle face à cette situation, y compris en économisant sur la consommation d’energie et en adaptant les habitudes de consommation des foyers. « Le gouvernement est aussi escompté de pouvoir répondre avec des politiques transparentes, graduelles et de renforcer la protection sociale pour les groupes vulnérables », a-t-il déclaré.
Ainsi, a-t-il dit, l’augmentation des prix des carburants non subventionnés n’est pas seulement perçue comme une pression économique, mais aussi comme un moment pour promouvoir l’économie d’énergie et développer la transition vers un système d’énergie plus durable en Indonésie.
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