En raison de la fermeture, des milliers de fonctionnaires du DHS ont reçu le salaire le plus tardif de l'histoire des États-Unis

Les agents de la sécurité des transports (TSA) sous l'autorité du ministère de la sécurité intérieure (DHS) vérifient les passagers potentiels d'un avion à l'aéroport américain. (TSA Facebook)

JAKARTA - Des milliers de fonctionnaires du ministère de la sécurité intérieure des États-Unis (DHS) sont toujours affectés par le retard de paiement en raison de la fermeture partielle du gouvernement américain ou du shutdown qui a atteint sa sixième semaine.

Un espoir de paiement des salaires des employés du DHS a émergé lorsque le Sénat américain a approuvé un budget pour payer tous les arriérés de salaires des employés du DHS, y compris ses subordonnés de l’Administration américaine pour la sécurité des transports (TSA), dans le cadre d’un projet de loi bipartite, lors d’une réunion le vendredi matin 27 mars heure locale.

Cependant, après avoir été amené à la Chambre des Représentants des États-Unis, les négociations sont tombées dans l'impasse. Les dirigeants républicains à la Chambre des Représentants ont rejeté le projet de loi de financement à court terme, le président de la Chambre des Représentants Mike Johnson l'ayant qualifié de « blague ».

Au niveau exécutif, le président des États-Unis Donald Trump a également envisagé de diriger l’argent du gouvernement des États-Unis vers le DHS, ou directement vers l’agence TSA finançee par le DHS, mais la politique a été changée car Trump a ordonné aux agents de l’Immigration et des douanes (ICE) de garder les aeréports des États-Unis touch́s par la fermeture.

En raison de l’impact croissant des opérations aéroportuaires, Trump a ensuite signé un mémorandum vendredi soir 27 mars ordonnant au DHS de payer deux fois le salaire des employés de la TSA pour les retards.

Dans son instruction, Trump a ordonné au chef du DHS, Markwayne Mullin, d’envoyer des fonds « ayant un lien raisonnable et logique avec les opérations de la TSA », pour payer les arriérés de salaires et de subvention des employés de la TSA.

Il n’est toutefois pas clair d’où provient la source de financement pour débloquer les fonds pour le paiement, et il est légalement douteux que l’ordre présidentiel américain au DHS soit clair.

Les membres du Bureau religieux de la Maison-Blanche ont prié le 5 mars 2026 autour du président américain Donald Trump au milieu de la décision d'agression américaine-israélienne contre l'Iran depuis le 28 février. (Witehouse.gov)

Les conséquences des salaires en retard

Le DHS, la quatrième plus grande agence du gouvernement américain, compte environ 193 867 employés, soit 9,4 % de l’ensemble des travailleurs du gouvernement fédéral aux États-Unis, et a connu le retard de salaire le plus long de l’histoire des politiques de fermeture du gouvernement américain, dépassant le shutdown de l’an dernier qui a duré 43 jours.

Aujourd'hui, mardi 31 mars, les employés du DHS ont subi un retard de salaire de 45 jours.

Le vendredi 27 mars, The Guardian a rapporté que ces retards de salaires avaient conduit des milliers de fonctionnaires de la TSA finançés par le DHS, qui chaque jour s’occupaient de la securité des passagers dans les aeréports des États-Unis, à ne pas aller au travail, c’est-à-dire à manquer.

Avant cette action de retard de salaire, les passagers des avions dans les aéroports américains avaient été touchés. Ils ont dû faire la queue pendant des heures pour monter à bord.

Les autoritées ároportúes aux États-Unis ont ensuite été en mesure de faire appel aux passagers pour venir plus précocément afin d’éviter les longues files d’attente aux inspections.

Les principaux aéroports, dont Baltimore, Houston et New York City, ont connu des files d’attente de plusieurs heures au cours des derniers jours, en particulier le matin.

Selon la porte-parole du DHS, Lauren Bis, plus de 3 560 employés de TSA, soit plus de 12 % des employés de l’agence, ne sont pas allés au travail ou ont manqué.

Bis ajoute que plus de 500 agents de la TSA ont démissionné et que des milliers d’autres ne sont pas allés au travail « parce qu’ils ne peuvent pas acheter ou payer les besoins de base comme l’essence, les garderies, la nourriture ou le loyer ».

Illustration d'un passager d'une compagnie aérienne à l'aéroport. (Terrence Bowen-Pexels)

Les salaires en retard des compagnies aériennes d'urgence

Les dirigeants des compagnies aériennes et des responsables des aéroports des États-Unis ont présenté une demande directe pour inciter les membres du Congrès à agir sur au moins l’un des deux projets de loi existants sur ce sujet.

« Le Congrès a le pouvoir de mettre fin à cette dysfonctionnement une fois pour toutes et doit utiliser tous les moyens légaux pour atteindre cet objectif », a déclaré la Coalition Modern Skies dans une déclaration commune le dimanche 29 mars.

Chris Sununu, président et PDG de l’organisation commerciale principale pour les compagnies aériennes de passagers et de fret les plus importantes des États-Unis, Airlines for America, a écrit dans un éditorial dans le Washington Times le week-end dernier, encourageant le Congrès américain à « s’asseoir immédiatement ensemble ».

« Approuver une loi qui préviendra plus de passagers frustrés, des terminaux d’aeroport épuisants et des collectes de fonds. Actuellement, les membres du Parlement ne font rien et ne font rien avec trois projets de loi bipartisans dignes qui pourraient prévenir cette confusion », a déclaré Sununu, qui a également été le présidént de New Hampshire.