JAKARTA - La Direction de la circulation de la police de Metro Jaya a demandé que la capacité de transport de masse à Jakarta soit augmentée si le système impair est rétabli à Jakarta.
« Si c’est étrange ou même si cela est réapproité, la capacité des transports publics doit être augmentée », a déclaré le directeur de la circulation et de la circulation de la police de Metro Jaya, le grand commissaire Sambodo Purnomo Yogo, cité par Antara, jeudi 3 juin.
Le grand commissaire Sambodo croit savoir qu’il y a actuellement un embouteillage le matin parce que beaucoup de gens utilisent des véhicules privés.
Cependant, dans la situation actuelle de pandémie de COVID-19, si le système impair-pair est rétabli, il y aura un passage des véhicules privés au transport de masse. Si la capacité de transport de masse n’est pas augmentée, il y aura une augmentation du nombre de passagers qui a le potentiel de causer des grappes de COVID-19.
« Maintenant, c’est toujours une période de pandémie, s’il y a un nombre impair ou pair, il y aura certainement un changement dans les modes de transport des utilisateurs de véhicules privés vers les utilisateurs de transports en commun. Alors, les transports en commun sont-ils prêts ou non? Si sur la route Sudirman-Thamrin, il y a peut-être un MRT, TransJakarta. Nous pouvons l’accepter », a-t-il expliqué.
Sambodo a déclaré qu’il existe un certain nombre d’itinéraires dans lesquels le système de transport en commun est encore inadéquat, de sorte qu’il a le potentiel de provoquer une augmentation du nombre de passagers.
« Pour les autres routes, nous verrons d’abord à quel point le besoin de routes impaires et pairs est urgent. Deuxièmement, qu’il y ait des transports en commun qui passent par là, est-ce suffisant ou non », a-t-il déclaré.
Cependant, Sambodo a déclaré que la décision d’appliquer la pair impaire est entre les mains du gouvernement provincial de Jakarta DKI, toujours le régulateur.
« Nous verrons comment le gouvernement local décide, bien que bien sûr toutes les décisions dans le secteur de la circulation devraient être discutées ensemble parce que dans ce trafic, il y a plusieurs parties prenantes, il y a Ditlantas, il y a Dishub, il y a le service Bina Marga, il y en a beaucoup qui y sont liés, il y a DTKJ (Jakarta City Transportation Council) et ainsi de suite », a-t-il conclu.
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