JAKARTA - PT Pelabuhan Indonesia (Persero) ou Pelindo a confirme son engagement en faveur de l’efficience des coûts de la logistique nationale afin de stimuler la croissance économique indonésie. L’une des mesures prises est la développement et la gestion de la route tolerée de Cibitung-Cilincing (JTCC), qui fait partie de la Jakarta Outer Ring Road 2 (JORR2).
L’autoroute de 34,76 kilomètres reliant les zones industrielles à l’est de Jakarta au port de Tanjung Priok est gérée par une entité de Pelindo Group, PT Cibitung Tanjung Priok Port Tollways (CTP). Cette entreprise agit en tant qu’autoroute d’entreprise (BUJT) et en tant que titulaire du concessionnaire JTCC.
CTP a achevé la construction et exploite pleinement le JTCC depuis 2023. Entrant dans sa deuxième année de fonctionnement complet, le tronçon de la tolérance a été relié à JORR2 et devrait permettre de réduire les embouteillages, d’accélérer le temps de trajet et de fournir une alternative de route aux usagers de la route.
L’existence de JTCC est consid́eree comme strat́gique dans le syst́eme logistique national, en particulier comme lien entre les zones industrielles dans la zone est de Jakarta telles que Bekasi, Cikarang, Karawang et les environs avec le port de Tanjung Priok comme le plus grand port d’Indonésie. Cette connéctivité devrait permettre de réduire décisif le temps de parcours et les frais de distribution logistique.
Le directeur intérimaire de CTP, Erwan Dwi Winanto, a déclaré que son entreprise continue de s’efforcer de maintenir son engagement en faveur de l’éfficience de la logistique nationale, en particulier par l’intégration des zones industrielles autour de Jakarta avec le port de Tanjung Priok.
« Actuellement, nous essayons d’intégrer les tarifs JTCC aux autres sections de la tol de Jakarta. Nous avons l’intention d’élargir l’accessibilité de JTCC aux citoyens et aux entreprises et de créer des tarifs JTCC concurrentiels pour soutenir l’efficiencé logistique », a-t-il déclaré.
En accord avec cela, le président de l’Association indonésienne de la logistique (ALI), Mahendra Rianto, estime que l’intégration des corridors logistiques est la clé de la creation d’un système de voies logistiques stratégiquement relié entre les zones industrielles, les centres de distribution et les ports.
« Cette intégration permettra non seulement d’améliorer la fluidité des livraisons de marchandises, mais ouvrira également la voie à l’ajustement et à l’alignement des tarifs de péage afin qu’ils soient plus abordables et compétitifs pour les entreprises », a-t-il dit.
Afin de renforcer le r̂le strat́gique de JTCC, CTP a préparé un certain nombre de développements pour maximiser les services. Parmi les projets en cours de développement figurent la construction d’une zone de repos et d’un hub logistique KM 92 qui est directement relíe à l’autoroute, ainsi que l’ajout d’une nouvelle porte d’autoroute pour élargir l’accès des citoyens autour du tráverse JTCC.
En outre, le JTCC devrait avoir un accès direct au terminal Kalibaru par la construction du New Port Eastern Access (NPEA) à KM 108. Le projet devrait être une solution pour réduire la congestion tout en réalisant une économie d’énergie dans la distribution des marchandises.
Pelindo a déclaré que les diverses mesures stratégiques prises par ses entreprises visaient à maximiser l’utilisation du JTCC afin d’offrir des avantages plus larges aux populations, en particulier aux acteurs logistiques et industriels, et à soutenir l’accélération de la compétitivité logistique nationale.
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