Le ministère de la Défense prévoit de construire des pistes d'atterrissage d'urgence sur de nombreux autoroutes : si une base est attaquée

Un avion de combat de l’Armée de l’Air indonésienne qui a effectué des essais de décollage et d’atterrissage sur la route trans-Sumatra, Lampung, mercredi (11/2/2026). ANTARA/HO-Kemenhan

JAKARTA - Le ministère de la Défense (Kemenhan) a préparé un plan pour que plusieurs sections de tol et de routes nationales dans diverses régions d’Indonésie puissent être désignes pour respecter les specifications techniques en tant que base d’urgence pour les avions.

« Cette conception est importante pour maintenir la préparation de la défense dans les zones insulaires », a déclaré le vice-ministre de la Défense, le marséchal madya TNI (Purn) Donny Ermawan Taufanto dans une déclaration écrite réceptionnée à Lampung, mercredi, citée par Antara.

Selon lui, avec de nombreux points d'atterrissage alternatifs, les opérations des avions de combat se poursuivent même si le principal site est perturbé.

« Nous voulons qu’il y ait de nombreux sites alternatifs sur chaque grand insu. Si un site est attaqué, il existe toujours d’autres options. C’est pourquoi nous allons concevoir dans les prochaines années plusieurs sections de la route à péage qui pourront servir de pistes d’atterrissage », a-t-il dit.

Donny a ajouté que la construction de l’infrastructure à l’avenir serait coordonnée avec les besoins de la défense.

Le ministère de la Défense continuera de coordonner ses activités avec le ministère des Travaux publics et les gestionnaires des autoroutes afin que les spécifications techniques des pistes d’atterrissage d’urgence puissent être satisfaites.

« Dans le futur, dans la construction de routes tolé́rées, nous allons adapter les spécifications pour répondre aux exigences en tant que piste. C’est une partie de la feuille de route de la défense nationale », a déclaré Donny.

Il a également répris l’aptitude des aviateurs de l’Aviation de l’Armée de l’Indonésie à pouvoir atterrir des avions de guerre sur des sections de toleréées à la largeur restreinte, car l’atterrissage sur des tolerées comporte un risque plus grand que sur des bases áriennes.

« La largeur de la route tol est seulement d’environ 24 mètres, beaucoup plus étroite que la piste d’atterrissage de l’aeroport qui peut atteindre 45 à 60 mètres. C’est assez risqué, mais les aviateurs de l’aviation de l’Indonesian Air Force ont été formés pour des conditions restreintes et les resultats sont en securité », a déclaré Donny.