JAKARTA - L’ancien gouverneur de Jakarta, Sutiyoso, a dit être soulagé de voir le démantèlement direct des poteaux de monorail en panne sur Jalan HR Rasuna Said. Le démantèlement a été inauguré par le gouverneur Pramono Anung aujourd’hui.
Sutiyoso a déclaré que la certitude de la démolition était quelque chose qu’il avait été longtemps en attente. Les poteaux du monorail, qui se sont rétablis sans fonction pendant environ deux décades, ont été considérés comme ayant longuement perturbé l’esthétique de la ville.
« Eer, je suis juste aujourd’hui, mon cœur est tellement soulagé, oui, avec la certitude que le gouverneur Pramono a annonçé ce matin, oui », a déclaré Sutiyoso sur le site de la démolition du pilier du monorail de Jalan Rasuna Said, sud de Jakarta, mercredi 14 janvier.
Sutiyoso a avoué qu'il se sentait souvent triste chaque fois qu'il traversait la Jalan Rasuna Said et qu'il voyait que le projet qui avait été lancé sous son leadership avait fini par devenir un vieux fer.
« Esperé, si je passe (Jalan Rasuna Said), cela ne me fait plus mal aux yeux. Ce qui a toujours mémé le plus, c’est la peine », a-t-il déclaré.
Sutiyoso a racont́e que le monorail faisait partie d’un concept plus large de mise en place de transports en commun pour surmonter la congestion de la capitale. Sutiyoso a déclaré que le réseau de transport de Jakarta est désigné comme comprenant quatre modes principaux, à savoir le MRT, le monorail suspendu, Transjakarta et les voies navigables.
« Donc, j’ai finalement décidé que le réseau de transport de la capitale serait composé de quatre modes », a déclaré Sutiyoso.
Le développement du monorail a ensuite été officiellement lancé en 2004. A l’époque, le projet avait un plan et un investisseur. Cependant, le mandat de Sutiyoso a pris fin en 2007. Par la suite, le projet n’a pas continú déjà déjà et a finalement été totalement interrompu.
Durant la période de Fauzi Bowo, le projet de monorail n’a pas continué jusqu’à ce qu’il soit finalement complètement mort. Dans l’ère du gouverneur Basuki Tjahaja Purnama (Ahok), le projet de monorail a officiellement été interrompu.
Les modes de transport sur les lignes de Jalan Rasuna Said ont été remplacés par le projet LRT Jabodebek. Finalement, les poteaux de monorail qui avaient été étés construits ont étés laisśs par la suite sans éclaircissement. « Depuis lors, ce qui est totalement bloqueé, c’est le fer ancien, donc ce que l’on appelle ces choses qui détruisent l’esthétique de la ville », a déclaré Sutiyoso.
Selon Sutiyoso, cette condition exige une décision ferme. Il estime que le démantèlement est un choix difficile, mais il est inévitable car le projet ne peut plus être poursuivi.
« Il n’y a que deux choix, continuer ou démanteler. Il n’est pas possible de continuer, oui, il est démonté. C’est le pire choix, mais nous devons le faire », a-t-il dit.
Il a aprécié la mesure du gouvernement de la province de Jakarta, qui a implíqué de nombreuses parties, y compris le vice-gouverneur de Jakarta, le procureur de la Haute Cour de Jakarta et la Commission pour l’élimination de la corruption (KPK), dans le processus de mise en ordre de Jalan Rasuna Said.
Sutiyoso espère que la mise en place ne s'arrêtera pas à Rasuna Said, mais vise également d'autres sections qui laissent encore de l'infrastructure en panne.
« Je demande à la population d’appuyer la poursuite de la mise en place de Rasuna Said, et j’espère aussi que Senayan sera aussi réglementé », a déclaré Sutiyoso.
Le gouvernement de la province de Jakarta a officiellement entampé le démantinage des poteaux de monorel en panne le long de Jalan HR Rasuna Said, sud de Jakarta. Le démantinage a été marqué par la coupe d’un des poteaux de monorel qui a été abandonné pendant plus de deux décàdes.
Le processus a été conduit avec un certain nombre de parties, de l’ancien gouverneur de Jakarta, Sutiyoso, au vice-gouverneur de Jakarta, Rano Karno, au chef du procureur de Jakarta, Patris Yusrian Jaya, jusqu’aux représentants de la Commission pour l’élimination de la corruption (KPK).
Au total, le gouvernement de la province de DKI a alloué environ 102 milliards de roupies pour ce travail. En même temps, les frais spéciaux pour le coupément des poteaux de monorail ne sont que de 254 millions de roupies. Le reste est utilisé pour la mise en place de la zone dans son ensemble. Cette mise en place comprend la réparation des routes, des caniveaux, des trottoirs, des parcs, de l’éclairage public et d’autres moyens de soutien le long de la rue Rasuna Said.
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