JAKARTA - PT LRT Jakarta a revélé que la construction d’un pont sur la route Ir. Wiyoto Wiyono dans le projet LRT Jakarta Phase 1B Velodrome–Manggarai a été achéveée à 100% le 9 janvier 2026.
Cette connexion est l’une des phases les plus cruciales de la construction du LRT de Jakarta Phase 1B, car le chemin traverse au-dessus d’une section de tolérage active avec un volume de trafic élevé. Le pont de 120 mètres de long a été construit sans fermeture totale de la route tolérageuse.
Le directeur technique et de développement de Jakpro, Dian Takdir, a déclaré que le passage constituait un point critique dans l’ensemble de la ligne LRT de Jakarta Phase 1B.
« Le passage au-dessus de la route Ir. Wiyoto Wiyono est l’une des points critiques sur le trajet de la phase 1B du LRT de Jakarta. Nous sommes reconnaissants que le processus de raccordement puisse être achévé selon le plan », a déclaré Dian dans une déclaration, mardi 13 janvier.
Il a expliqué que ce succ̀es ne pouvait pas être obtenu sans la coordination et la collaboration entre les parties impliqúes dans le projet.
Techniquement, la construction du passage est effectuée selon la méthode du cantilever équilibré, c'est-à-dire la construction de la structure progressivement et équilibrée des deux côtés. Cette méthode a été choisie pour maintenir la précision de la structure tout en minimisant les perturbations du trafic en dessous.
La connexion du passage à niveau de l’autoroute Wiyoto Wiyono marque également la connexion physique du pont aérien LRT de Jakarta de Kelapa Gading à Jalan Pramuka. Ce chemin relie les zones de Jakarta du Nord, de Jakarta Est et de Jakarta Centre par un réseau de pont aérien intégré.
« Ces performances reflètent une collaboration solide entre Jakpro, les entrepreneurs, les exploitants de tol, ainsi que les parties prenantes », a déclaré Dian.
Jakpro a noté que, à la fin de décembre 2025, le prógressé de la construction de la phase 1B du LRT de Jakarta avait atteint 89,22 %. Plusieurs structures principales dans les corridors de Jalan Pemuda, Jalan Pramuka, Jalan Tambak et Jalan Sultan Agung ont été réseaúes.
Entre-temps, les travaux de voie ont atteint 4,7 kilomètres sur une longueur totale de 12,8 kilomètres. Les travaux architecturaux et mécaniques, electriques et hydrauliques (MEP) sont en cours aux stations Pramuka BPKP, Pramuka Market, Matraman et Manggarai.
En plus de l’aspect de la construction, le LRT de Jakarta est aussi projeté pour avoir un impact environnemental significatif. Ce mode de transport électrique est jugé capable de réduire les émissions de carbone par passager par kilomètre par rapport aux véhicules privés.
L’augmentation du nombre d’utilisateurs du LRT de Jakarta reflète également le changement de comportement des gens vers les transports publics. Cette condition a un effet direct sur la réduction de la congestion et la réduction de l’empreinte carbone dans les zones urbaines.
Collectivement, l’exploitation des phases 1A et 1B de LRT Jakarta devrait permettre de réduire les émissions de 2 927 250 tonnes de CO₂e, avec un objectif de croissance du nombre de passagers atteignant 18 millions d’individus en 2028.
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