Pas D’intervention Dans Le Processus D’approvisionnement Des Aéronefs, Emirsyah Satar Demande La Clémence

Ancien Président Directeur de Garuda Indonésie, Emirsyah Satar. (Photo: Spécial)

JAKARTA - Ancien président directeur de PT Garuda Indonésie Tbk Emirsyah Satar - tout en offrant des excuses pour les erreurs commises - a demandé une clémence équitable au Panel des juges, sur les demandes présentées par le Procureur général (JPU). Il a été dit que l’Émir, lié à aucune perte d’État à Garuda indonésie, et la compagnie aérienne a réussi à profiter et survivre à la faillite, et tous les témoins ont déclaré qu’il n’y avait pas eu d’intervention faite par Emirsyah Satar dans l’achat d’avions à Garuda Indonésie.

L’affaire concernant Rolls Royce au Royaume-Uni faisant l’objet d’une enquête du Serious Fraud Office (SFO) a été déclarée close parce qu’il n’y avait pas suffisamment de preuves et n’était pas dans l’intérêt public.

Cela inclut la défense (plédoi) prononcée par l’ancien président directeur de Garuda Indonésie, Emirsyah Satar, lors d’une audience de livraison du plédoi (défense) qui s’est tenue en ligne le jeudi 30 avril.

Dans une partie de la défense, Emirsyah Satar -- comme l’ont déclaré les témoins -- a affirmé qu’il n’était jamais intervenu ou n’avait jamais dirigé d’achats à Garuda Indonesia, et qu’il ne savait pas et avait l’intention de commettre un blanchiment d’argent.

Les décisions d’approvisionnement de Garuda Indonesia ont toujours été prises par le Conseil d’administration sur la base de la proposition de l’équipe lors du forum officiel de la réunion, et ont été demandées l’approbation du Conseil des commissaires parce que tous sont déterminés à soulever Garuda Indonesia.

« Il n’est donc pas vrai que les marchés publics ont nui à Garuda Indonesia ou à ses inefficacités. Parce que tout le processus est fait, il fait Garuda toujours obtenir un prix moins cher et le profit, de sorte qu’il peut être certain qu’il n’y a pas de pertes de l’Etat dans ce cas », a déclaré l’émir dans un communiqué reçu voi, dimanche 3 mai.

Parmi les avantages obtenus par Garuda Indonesia figurent la concession de moteurs cash back de Rolls Royce d’une valeur de 26,6 millions de dollars américains par avion acheté et utilisant des moteurs Rolls Royce ainsi que des remises d’Airbus de 54 pour cent et de Rolls Royce de 72 pour cent pour chaque unité d’Airbus A-330. Par conséquent, le prix des A-330 obtenus par Garuda est de 81,32 millions de dollars AMÉRICAINS, bien en deçà du prix sans rabais d’une valeur de 171,95 millions de dollars AMÉRICAINS.

Emirsyah Satar a également exprimé ses regrets sur cette affaire. Selon lui, si le temps peut être tourné en arrière, alors il choisira de ne pas servir en tant que président directeur de Garuda Indonésie, parce que ses erreurs ont déçu tous les Indonésiens, et en particulier sa famille et ses proches.

En 2005, emirsyah Satar a été invité par le ministre des Affaires d’État Sugiharto à retourner à Garuda en Indonésie et à le sauver du bord de la faillite. À l’époque, Emirsyah Satar était à l’aise avec son poste de vice-président directeur de la Banque Danamon.

Après trois fois demandé par le ministre des Entreprises d’État, puis avec l’esprit de vouloir servir le pays et de développer Garuda Indonésie en une entreprise de classe mondiale, enfin Emirsyah Satar a accepté l’offre.

Avion de Garuda Indonesia. (Irfan Meidianto/VOI)

Garuda Indonésie en 2005 était dans un état de quasi-faillite. Contrairement à son apogée avec une valeur de milliards de dollars américains et en mesure d’introduction en bourse en 2011 avec une évaluation de la société d’une valeur de 1,8 milliard de dollars américains ou Rp18 billions, où le pays a gagné Rp4,7 billions en libérant 26 pour cent des actions lors d’un premier appel public à l’épargne (PAPE).

En 2005, la dette de Garuda a atteint 800 millions de dollars AMÉRICAINS et les liquidités de l’entreprise ne couvraient pas adéquatement les opérations, y compris le paiement des salaires des employés, et les créanciers ont menacé de confisquer l’avion, ce qui signifie que la valeur de Garuda était négative.

D’autre part, l’utilisation des aéronefs n’est pas optimale parce que le système de maintenance du moteur est inefficace et coûteux, ce qui entraîne de mauvaises performances à temps, ce qui signifie que les avions Garuda Indonesia connaissent souvent des retards.

Grâce au programme de transformation « Quantum Leap » mis en œuvre par Emirsyah Satar pendant son leadership à Garuda Indonésie, en plus de réussir à faire de la compagnie aérienne une compagnie aérienne de retour, Emirsyah Satar a également fait de Garuda une compagnie aérienne de classe mondiale, où Garuda a réussi à devenir une « compagnie aérienne cinq étoiles » (compagnies aériennes 5 étoiles).

Garuda Indonesia est également la compagnie aérienne avec le meilleur équipage de cabine, la meilleure classe économique du monde, Garuda est devenu la première compagnie aérienne indonésienne à recevoir des normes internationales de sécurité de l’IOSA (audit international de sécurité opérationnelle). Garuda Indonesia est également devenu membre de l’alliance internationale de l’aviation « Skyteam » avec 19 autres vols dans le monde.

Emirsyah Satar dans sa plédoinya s’est également excusé pour ses erreurs et était prêt à prendre ses responsabilités, mais il a déclaré que tout ce qui est dit dans la Lettre de revendication n’est pas vrai, alors il a demandé la clémence.

Emirsyah Satar a affirmé ne pas savoir et n’avait pas l’intention de commettre le blanchiment d’argent et n’a jamais déposé d’argent à Soetikno Soedarjo. En outre, il a également déclaré qu’il n’avait pas fait un prêt dos à dos comme allégué, parce que la maison de Permata Hijau qui a été placée comme garantie de crédit dans la banque était une propriété légitime et qu’il l’avait achetée en 2004 avant de servir à Garuda en Indonésie.

Donc, selon lui, il n’est pas vrai que la maison est le résultat d’un échange de terres ou acheté en utilisant des frais de l’approvisionnement à Garuda.

Alors que la vente et l’achat de l’appartement Silversea à Singapour entre Emirsyah Satar et Soetikno est une transaction réelle et non une transaction fictive, tout paiement des frais d’entretien et de réception du loyer de l’appartement se fait Soetikno Soedarjo et l’appartement a été émis par l’Emirsyah de son LHKPN.