ARTA - Le président directeur de PT TLR Jakarta Roberto Akyuwen cible le service TLR Jakarta pour pouvoir transporter 1,2 million de passagers d’ici la fin de 2025. Actuellement, le nombre de passagers de lm à Jakarta a franchi 1 million de personnes avec une moyenne quotidienne atteignant 3 579 passagers.
an, en ce qui concerne le nombre de passagers, nous atteignons actuellement en moyenne environ 3 579 personnes par jour. Ou à ce jour, le total a atteint plus de 1 million de passagers. Notre objectif est d’environ 1,2 million d’internautes chaque année, et si Dieu le veut, cela sera atteint cette année », a déclaré Roberto à la station LRT Pegangsaan Dua, au nord de Jakarta, mercredi 26 novembre.
Roberto a également transmis le niveau de précision ou de performance à temps (OTP) de LRT Jakarta qui a atteint 99,9% en octobre. Selon lui, cette réalisation montre la cohérence du service.
« Les amis comprennent bien sûr, il est rare que les fournisseurs de services de transport en commun atteignent une performance à temps de 99,9% », a-t-il déclaré.
Il a ajouté que la norme de service minimum de jakarta était de 98,1%, ce qui est considéré comme l’un des plus élevés parmi d’autres modes de transport en public.
ero, en plus d’expliquer la performance opérationnelle, Roberto a expliqué les préparatifs du fonctionnement de la route Veelodrome-Manggarai. L’un de ses objectifs principaux est la préparation des ressources humaines, en particulier des mécaniques.
« En prévision de la route Manggarai qui devrait fonctionner en août de l’année prochaine, depuis le début de cette année, le métro de Jakarta a commencé à recruter des mécaniques », a-t-il déclaré.
ronyme : 20 nouveaux mécaniques ont été recrutés et ont commencé à servir d'assistants mécaniques tout en terminant des milliers d'heures d'entraînement technique avant de pouvoir conduire pleinement le train.
« Nous attendons d’ici août, une heure technique minimale sera atteinte afin qu’ils soient prêts à prendre le train », a déclaré Roberto.
rom a poursuivi, le directeur du projet de phase 1B de LRT, Ramdani Akbar, a confirmé que l’extension de la route du Velodrome à Manggarai a été conçue dans le cadre du projet d’intégration de divers modes de transport en commun avec la ligne de commutère KRL de la gare centrale.
rali. « À Transjakarta, puis aussi plus tard à Manggarai, nous pouvons nous intégrer à la ligne de route KRL et aux trains aéroportuaire », a déclaré Ramdani.
D’après l’étude, les services de phase 1B devraient attirer 60 000 à 80 000 passagers par jour après une augmentation progressive de l’occupation.
« Mais bien sûr, il y aura certainement une augmentation progressive. Il est donc peu probable que le jour 1 monte soudainement. Il doit y avoir un processus, nécessite du temps, ce qui prendra du temps, qui ensuite l’occupation basée sur notre étude peut atteindre 60 000 à 80 000 par jour avec ce service », a déclaré Ramdani.
, la phase 1B de Jakarta compte une piste de 6,4 kilomètres qui compte 5 stations, à savoir la station de la jeunesse de Rawamangun, la station de première nécessité BPKP, la station de marché de première nécessité de la station de Matraman et la station de Manggarai.
rimous, il y a jusqu'à présent, jusqu'à 6 stations de LRT ont opéré avec une longueur de 5,2 kilomètres dans la phase 1, à savoir la deuxième place, la gare de Boulevard Nord, la gare de Boulevard Sud, la gare de Pulomas, la gare d'Equestrian et la gare de Veelodrome.
du projet de phase 1B de Jakarta LRT coûte environ 5,3 billions de roupies, ce qui comprend des coûts de consultant, de licencement et de construction. Si la phase 1B s’est réveillée, le TLR de Jakarta a une longueur de route de 12,2 kilomètres avec 11 stations allant de la gare de Pegangsaan Dua à la gare de Manggarai.
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